Handbuch Verkehrspolitik

هیچ حوزه سیاست دیگری مانند سیاست حمل و نقل با سرمایه گذاری های بالایی مرتبط نیست. جاده های جدید، خطوط راه آهن جدید و همچنین فرودگاه ها چهره شهرها و مناطق را تعیین می کنند. نیروهای محرکه حمل و نقل در جوامع مدرن چه کسانی هستند؟ سیاست حمل و نقل در مواجهه با تحولات اقتصادی و اجتماعی خود پویا چه دستاوردهایی می تواند داشته باشد؟ شهرداری ها و مناطق چه نقشی در سیستم فدرال ایفا می کنند که در آن بیشترین بخش خدمات حمل و نقل ارائه می شود؟ اثرات ناخواسته سیاست حمل و نقل چیست؟ چالش هایی مانند تغییرات آب و هوایی، پیری و کوچک شدن جامعه و بحران در بودجه عمومی چگونه بر سیاست حمل و نقل تأثیر می گذارد؟ این و بسیاری از سؤالات دیگر در کتابچه راهنمای سیاست حمل و نقل بررسی شده است. در 38 مقاله، دانشمندان مشهور یک نمای کلی از وضعیت بحث در مورد موضوعات کلیدی در سیاست حمل و نقل ارائه می دهند. مشارکت‌ها عمدتاً بر آلمان متمرکز است، آنها از تعدادی رشته مختلف می‌آیند و نتیجه‌گیری‌های آنها به همان اندازه که حوزه سیاست خود سیاست حمل‌ونقل متنوع است.

Kein Politikfeld ist mit so hohen Investitionen verbunden wie die Verkehrspolitik. Neue Straßen, neue Bahntrassen, aber auch Flughäfen bestimmen das Gesicht von Städten und Regionen. Wer sind die treibenden Kräfte für Verkehr in modernen Gesellschaften? Was kann Verkehrspolitik angesichts eigendynamischer ökonomischer und sozialer Entwicklungen überhaupt leisten? Welche Rolle spielen im föderalen System die Kommunen und die Regionen, in denen der größte Teil der Verkehrsleistung erbracht wird? Wie sehen nicht intendierte Effekte der Verkehrspolitik aus? Wie wirken Herausforderungen wie der Klimawandel, das Altern und Schrumpfen der Gesellschaft und die Krise der öffentlichen Haushalte auf die Verkehrspolitik? Diese und eine Fülle weiterer Fragen werden in dem Handbuch der Verkehrspolitik behandelt. In 38 Beiträgen geben renommierte WissenschaftlerInnen einen Überblick über den Stand der Diskussion zu wesentlichen Themen der Verkehrspolitik. Die Beiträge konzentrieren sich in erster Linie auf Deutschland, sie entstammen einer Reihe von unterschiedlichen Disziplinen und sind auch in ihren Schlussfolgerungen ebenso vielfältig wie das Politikfeld der Verkehrspolitik selbst.