دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Steve Ginter
سری: Naval Fighters
ISBN (شابک) : 0942612809, 9780942612806
ناشر: Ginter Books
سال نشر: 2008
تعداد صفحات: 221
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 127 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب Grumman F8F Bearcat به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب Grumman F8F Bearcat نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
در نیمه آخر جنگ جهانی دوم، اکثر طراحی های جدید جنگنده های
ایالات متحده بسیار سنگین تر و پیچیده تر از جنگنده های قبلی
بودند. با این حال، گرومن هنگام برنامهریزی جایگزینی برای جنگنده
حامل موفق F6F Hellcat، طراحی تا حد امکان سبک وزن را در اطراف
قابل اعتمادترین موتور شعاعی بزرگ انتخاب کرد. نتیجه F8F Bearcat
بود که خلبانان آن را به دلیل شتاب و توانایی فوقالعادهاش «میله
داغ» مینامیدند.
با استفاده از موتور کاملاً اثبات شده Pratt & Whitney R-2800،
اولین موتور نمونه اولیه Bearcat در 21 آگوست 1944 پرواز کرد. پس
از اصلاحات جزئی، از جمله افزودن باله پشتی، F8F-1های تولید اولیه
آزمایشات تسلیحاتی و آزمایشات صلاحیت ناو را در اوایل سال 1945
آغاز کردند. در می 1945، Bearcat برای عملیات آزاد شد. محدودیت
های بسیار کمی در عملیات پروازی آن در محدوده سرعت وسیع آن. در
مجموع 654 فروند F8F-1 تحویل داده شد که همگی به موتور 2100 اسب
بخار R-2800-34W مجهز بودند.
By the last half of the Second World War, most new US fighter
designs were much heavier and more complex than earlier
fighters. When planning a replacement for their successful F6F
Hellcat carrier fighter, however, Grumman chose to build as
lightweight a design as possible around the most reliable large
radial engine. The result was the F8F Bearcat, which was often
called a "hot rod" by its pilots for its fantastic acceleration
and climbing ability.
Using the well-proven Pratt & Whitney R-2800 engine, the first
Bearcat prototype flew on August 21, 1944. After minor
modifications, including the addition of a dorsal fin, early
production F8F-1s began armament tests and carrier
qualification trials in early 1945. By May of 1945, the Bearcat
was cleared for operations, with very few restrictions on its
flight operations over its wide speed range. A total of 654
F8F-1s were delivered, all fitted with the 2,100 hp R-2800-34W
engine.