دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Getting the Goods: Ports, Labor, and the Logistics Revolution
دانلود کتاب گرفتن کالا: بنادر ، کار و انقلاب لجستیک
مشخصات کتاب
Getting the Goods: Ports, Labor, and the Logistics Revolution
ویرایش:
نویسندگان: Edna Bonacich. Jake B. Wilson
سری:
ISBN (شابک) : 0801445728, 9780801445729
ناشر: Cornell University Press
سال نشر: 2008
تعداد صفحات: 297
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 1 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 43,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب گرفتن کالا: بنادر ، کار و انقلاب لجستیک: اقتصاد، بانک و بانکداری، بازرگانی، سیاست تجاری، تطبیقی، توسعه و رشد، ارزهای دیجیتال، اقتصاد سنجی، شرایط اقتصادی، تاریخ اقتصادی، سیاست اقتصادی و توسعه، اقتصاد محیط زیست، شرکت های آزاد، نابرابری درآمد و نابرابری بین صنعتی، تورم مجدد اقتصاد کلان، اقتصاد خرد، پول و سیاست پولی، دارایی عمومی، توسعه پایدار، نظریه، بیکاری، شهری و منطقه ای، تجارت و پول، حمل و نقل، صنایع، کسب و کار و پول، صادرات و واردات، من
در صورت تبدیل فایل کتاب Getting the Goods: Ports, Labor, and the Logistics Revolution به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب گرفتن کالا: بنادر ، کار و انقلاب لجستیک نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب گرفتن کالا: بنادر ، کار و انقلاب لجستیک
در به دست آوردن کالا، ادنا بوناچیچ و جیک بی ویلسون بر بنادر کالیفرنیای جنوبی لس آنجلس و لانگ بیچ تمرکز می‌کنند - که با هم 40 درصد از حدود 2 تریلیون دلار کالاهای وارداتی سالانه را دریافت می‌کنند. به ایالات متحده - برای بررسی تأثیر انقلاب لجستیک بر کارگران در حمل و نقل و توزیع. انقلاب لجستیک که حول محور اختراع کانتینرهای حمل و نقل و فناوری ارتباطات ساخته شده است، خرده فروشان غول پیکری مانند والمارت و تارگت را قادر می سازد تا محصولات مصرفی ارزانی را که با استفاده از نیروی کار کم دستمزد در کشورهای در حال توسعه ساخته شده اند، بفروشند. کالاها از طریق یک سیستم حمل و نقل بین‌وجهی کارآمد، کم‌هزینه حمل می‌شوند، که در آن کانتینرها از کارخانه‌ها در آسیا به مراکز توزیع در سراسر ایالات متحده بدون اینکه هرگز باز شوند منتقل می‌شوند.
Bonacich و Wilson جریان را دنبال می‌کنند. واردات از کارخانه‌های آسیایی، بررسی نقش واردکنندگان، شرکت‌های کشتیرانی کانتینری، بنادر، شرکت‌های راه‌آهن و حمل‌ونقل، و انبارها. در هر مرحله، Getting the Goods سؤالات مهمی در مورد چگونگی تأثیر انقلاب لجستیک بر کارگران لجستیک ایجاد می کند. بوناچیچ و ویلسون با تکیه بر مصاحبه‌های گسترده با کارگران و مدیران در تمام سطوح زنجیره تامین، گزارش‌های صنعت و داده‌های اقتصادی دریافتند که به طور کلی، شرایط برای کارگران بدتر شده است. اما آنها همچنین کشف می کنند که تغییرات در سیستم تولید و توزیع فرصت های استراتژیک جدیدی را برای نیروی کار برای به دست آوردن قدرت فراهم می کند. دریافت کالا، اصلاحی بسیار مورد نیاز برای جشن‌های غیرانتقادی کانتینری‌سازی و اقتصاد جهانی و پیش‌بینی‌های بدبینانه در مورد آینده جنبش کارگری ایالات متحده، برای محققان و دانشجویان در جامعه‌شناسی، اقتصاد سیاسی، خواندنی ضروری خواهد بود. ، و مطالعات زایمان.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
In Getting the Goods, Edna Bonacich and Jake B. Wilson focus on the Southern California ports of Los Angeles and Long Beach―which together receive 40 percent of the nearly $2 trillion worth of goods imported annually to the United States―to examine the impact of the logistics revolution on workers in transportation and distribution. Built around the invention of shipping containers and communications technology, the logistics revolution has enabled giant retailers like Walmart and Target to sell cheap consumer products made using low-wage labor in developing countries. The goods are shipped through an efficient, low-cost, intermodal freight system, in which containers are moved from factories in Asia to distribution centers across the United States without ever being opened.
Bonacich and Wilson follow the flow of imports from Asian factories, exploring the roles of importers, container shipping companies, the ports, railroad and trucking companies, and warehouses. At each stage, Getting the Goods raises important questions about how the logistics revolution affects logistics workers. Drawing extensively on interviews with workers and managers at all levels of the supply chain, on industry reports, and on economic data, Bonacich and Wilson find that, in general, conditions have deteriorated for workers. But they also discover that changes in the system of production and distribution provide new strategic opportunities for labor to gain power. A much-needed corrective to both uncritical celebrations of containerization and the global economy and pessimistic predictions about the future of the U.S. labor movement, Getting the Goods will become required reading for scholars and students in sociology, political economy, and labor studies.
