مشخصات کتاب

Getting Out of the Mud: The Alabama Good Roads Movement and Highway Administration, 1898–1928

ویرایش:  
نویسندگان: Martin T. Olliff  
سری:  
ISBN (شابک) : 0817319557, 9780817319557 
ناشر: University Alabama Press 
سال نشر: 2017 
تعداد صفحات: 264 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 11 مگابایت 

در صورت تبدیل فایل کتاب Getting Out of the Mud: The Alabama Good Roads Movement and Highway Administration, 1898–1928 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب خروج از گل و لای: اداره راه های خوب آلاباما و اداره بزرگراه، 1898-1928 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب خروج از گل و لای: اداره راه های خوب آلاباما و اداره بزرگراه، 1898-1928

مارتین تی اولیف تاریخچه جنبش جاده های خوب را که در آلابامای دوران مترقی به وجود آمد، بازگو می کند که چگونه از قدرت ایالت برای دستیابی به اهداف خود در بهبود جاده های بازار برای کشاورزان و بزرگراه ها برای خودروسازان استفاده کرد و چگونه ایالت و ادارات بزرگراه های فدرال جایگزین جنبش جاده های خوب شدند.

رفتن از گل و لای: اداره بزرگراه و جنبش جاده های خوب آلاباما، 1898-1928تاریخچه جنبش جاده های خوب و ماهیت ترقی گرایی اوایل قرن بیستم در ایالت را بررسی می کند. مارتین تی اولیف نشان می‌دهد که چگونه اصلاح‌طلبان طبقه متوسط ​​قدرت سیاسی، اقتصادی و اجتماعی را نه تنها با مبارزه با سلطه شرکت‌ها و سرکشی کارگران، بلکه با پیشنهاد پروژه‌های جایگزین مانند بهبود جاده‌ها و شناسایی منافع طبقه متوسط ​​رو به رشد به عنوان بهترین‌ها، تضمین کردند. برای منافع عمومی مهم است.
 
با توسعه بازارهای ملی در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، آمریکایی ها شروع کردند به در نظر گرفتن ملت به عنوان یک کل، نه ایالت یا منطقه خود، به عنوان مهم ترین کشور سیاسی. وجود، موجودیت. بسیاری از اهالی آلاباما آرزو داشتند در تمام فصول سال فراتر از جوامع محلی خود سفر کنند، بدون اینکه در گل و لای جاده های خاکی ابتدایی شیاردار گیر کنند. شروع عصر خودرو نیاز به راه‌سازی را تقویت کرد و هم خودروسازان و هم طرفداران جاده‌های خوب را نسبت به امکان زیرساخت‌های حمل‌ونقل جدید هشدار داد. جنبش جاده‌های خوب شروع به ترویج جاده‌های مزرعه به بازار کرد، سپس بزرگراه‌هایی که شهرها را به هم متصل می‌کردند، سپس آن‌هایی که ایالت‌ها را به هم متصل می‌کردند. بودجه تطبیقی ​​فدرال برای ساخت و ساز جاده‌ها پس از سال 1916 باعث شد که دولت‌های ایالتی و فدرال جایگزین جنبش جاده‌های خوب شوند و سیستم بزرگراهی را که در اواخر دهه 1920 پدیدار شد، بسازند و اداره کنند.
 
مطالعه اولیف در مورد نحوه برخورد آلابامایی‌ها با منابع ضعیف و برای ساختن یک سیستم جاده‌ای که رشد اقتصادی قرن بیستم را در خود جای دهد، بر موانع سیاسی جدی غلبه کرد، ممکن است سرنخ‌هایی برای احیای یک استراتژی مشابه در عصر مدرن ما ارائه دهد. بسیاری از مشکلات طی صد سال بین بحران‌ها تغییری نکرده‌اند: آلابامایی‌ها خواستار جاده‌های خوب و دولتی هستند که توانایی ایجاد و نگهداری چنین زیرساخت‌هایی را داشته باشد، در حالی که در همان زمان، شهروندان به مردان و زنان اداری رأی می‌دهند که وعده مالیات‌های پایین‌تر و کوچک‌تر را می‌دهند. دولت.

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Martin T. Olliff recounts the history of the Good Roads Movement that arose in progressive-era Alabama, how it used the power of the state to achieve its objectives of improving market roads for farmers and highways for automobilists, and how state and federal highway administrations replaced the Good Roads Movement.

Getting Out of the Mud: The Alabama Good Roads Movement and Highway Administration, 1898–1928explores the history of the Good Roads Movement and investigates the nature of early twentieth-century progressivism in the state. Martin T. Olliff reveals how middle-class reformers secured political, economic, and social power not only by fighting against corporate domination and labor recalcitrance but also by proposing alternative projects like road improvement and identifying the interests of the rising middle class as being the most important to public interest.
 
With the development of national markets in the late nineteenth and early twentieth centuries, Americans began to regard the nation as a whole, rather than their state or region, as the most important political entity. Many Alabamians wished to travel beyond their local communities in all seasons without getting stuck in the mud of rudimentary rutted dirt roads. The onset of the automobile age bolstered the need for roadmaking, alerting both automobilists and good roads advocates to the possibility of a new transportation infrastructure. The Good Roads Movement began promoting farm-to-market roads, then highways that linked cities, then those that connected states. Federal matching funds for road construction after 1916 led state and federal governments to supplant the Good Roads Movement, building and administering the highway system that emerged by the late 1920s.
 
Olliff’s study of how Alabamians dealt with strained resources and overcame serious political obstacles in order to construct a road system that would accommodate economic growth in the twentieth century may offer clues to the resurrection of a similar strategy in our modern era. Many problems are unchanged over the hundred years between crises: Alabamians demand good roads and a government that has the capacity to build and maintain such an infrastructure while, at the same time, citizens are voting into office men and women who promise lower taxes and smaller government.

نظرات کاربران

کتاب های تصادفی

دانلود کتاب Measuring marketing: 103 key metrics every marketer needs

دانلود کتاب Das waren die deutschen Kampfflieger-Asse, 1939-1945

دانلود کتاب Тайны античного мира

دانلود کتاب Hello! Flex 4

دانلود کتاب Immobilien im Steuerrecht