دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب FIB 29: Precast concrete bridges
دانلود کتاب FIB 29: پل های بتونی پیش ساخته
مشخصات کتاب
FIB 29: Precast concrete bridges
ویرایش: سری: ISBN (شابک) : 9782883940697 ناشر: FIB - The International Federation for Structural Concrete (fib - fédération internationale du béton) سال نشر: 2004 تعداد صفحات: 88 زبان: English فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 26 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 51,000
در صورت تبدیل فایل کتاب FIB 29: Precast concrete bridges به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب FIB 29: پل های بتونی پیش ساخته نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب FIB 29: پل های بتونی پیش ساخته
پیش ساخته مزایای زیادی نسبت به ساخت و ساز سنتی برای پل ها دارد. آنها از رویکرد صنعتی و محیط کاری مطلوب، محافظت شده از شرایط آب و هوایی نامطلوب ناشی شده اند. سال هاست که این حرفه با اصول و روش هایی با هدف تسلط بر کیفیت محصولات پیش ساخته آشنا بوده است. هر کارخانه دارای یک سیستم خودکنترلی است که رویه ها و ماژول های کاری را برای بازرسی و کنترل داخلی تعریف می کند. در میان بسیاری از مزایا، موارد زیر برای ساخت پل مورد توجه خاص قرار دارند: کیفیت و منظم بودن مقاومت بتن. عناصری با اشکال پیچیده طراحی شده اند تا از مواد و پیش ساخته حداکثر بهره را ببرند. آنها نیاز به استفاده از قالب‌های نسبتاً پیچیده دارند، اما در عین حال سطوح با کیفیت بالا را از نظر شکل، بافت، تحمل‌های ابعادی و غیره به دست می‌آورند. عدم وجود داربست های پر زحمت و مانع. زمان ساخت کوتاه تر به دلیل این واقعیت است که عناصر پیش ساخته در کارخانه مستقل از فونداسیون ها و سایر کارهای آماده سازی در محل ساخته می شوند. پل های پیش ساخته خالی از انتقاد نیستند: نظر دریافت شده از برخی موارد مبنی بر اینکه پل های پیش ساخته یکنواخت و زشت هستند. تعداد بیشتر مفاصل عرضی در ساخت‌های قدیمی‌تر، به‌ویژه در ویاداکت‌ها، باعث ناراحتی و مشکلات نگهداری می‌شود. برخی مسائل فنی خاص، مانند تردیدهای قبلی در مورد طول انتقال رشته های پیش تنیدگی، به ویژه برای قطرهای بزرگ که در معرض تنش های خستگی در پل های راه آهن قرار دارند. سوال دیگر مربوط به اثربخشی انتقال برشی در سطح مشترک بین بتن ریخته‌شده در محل و عناصر پیش‌ساخته، به‌ویژه در رابطه با تنش‌های خستگی بود. هدف از این گزارش پیشرفته ارائه یک نمای کلی از راه حل ها و برنامه های کاربردی موجود در سراسر جهان و پیشرفت های اخیر در حوزه پل های پیش ساخته است. آنها باید مسئولان و طراحان را قادر سازند تا در مورد امکانات و مزایای این تکنیک نظری واقع بینانه داشته باشند و از برخی پیش داوری های هنوز موجود دور شوند.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Prefabrication presents many advantages over traditional construction for bridges. They have resulted from the industrial approach and favourable working environment, protected from adverse weather conditions. For many years, the profession has been familiar with the principles and methods aiming at mastering the quality of the precast products. Each plant has a self-control system, defining the working procedures and modules for internal inspection and control. Among the many advantages, the following are of particular interest to bridge construction: Quality and regularity of the concrete strength. Elements with elaborated shapes designed to get a maximum benefit from the materials and the prefabrication. They require the use of relatively complex moulds, but at the same time enable high quality surfaces with respect to shape, texture, dimensional tolerances, etc., to be achieved. Absence of laborious and hindering scaffolding. Shorter construction time due to the fact that precast elements are made at the plant independent from the foundations and other preparatory works on site. Precast bridges are not without criticism: The perceived opinion from some instances, that precast bridges are monotonous and ugly. The larger number of transversal joints in older realisations, especially in viaducts, causing discomfort and maintenance problems. Certain specific technical issues, such as earlier doubts with regard to the transfer length of prestressing strands, particularly for large diameters subjected to fatigue stresses in railroad bridges. Another question concerned the effectiveness of the shear transfer at the interface between cast-in-situ concrete and prefabricated elements, especially in relation to fatigue stresses. The aim of this State-of-the-Art report is to give a detailed overview of the existing solutions and applications world-wide and recent developments in the domain of precast bridges. They should enable the authorities and designers to form a realistic opinion about the possibilities and advantages of this technique, and get away from some still existing prejudices.
