ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب F-16AB Mid-Life Update Production Tape M2 THE PILOTS GUIDE

دانلود کتاب نوار تولید F-16AB به روزرسانی میان مدت زندگی نوار M2 راهنمای PILOTS

F-16AB Mid-Life Update Production Tape M2 THE PILOTS GUIDE

مشخصات کتاب

F-16AB Mid-Life Update Production Tape M2 THE PILOTS GUIDE

ویرایش:  
 
سری:  
 
ناشر: LOCKHEED MARTIN 
سال نشر: 2000 
تعداد صفحات: 126 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 4 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 47,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 23


در صورت تبدیل فایل کتاب F-16AB Mid-Life Update Production Tape M2 THE PILOTS GUIDE به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب نوار تولید F-16AB به روزرسانی میان مدت زندگی نوار M2 راهنمای PILOTS نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب نوار تولید F-16AB به روزرسانی میان مدت زندگی نوار M2 راهنمای PILOTS

برنامه پرواز عملیاتی (OFP) M2/M2+ یک به‌روزرسانی نرم‌افزار مبتنی بر ماموریت ماژولار (MMC) است که در اواخر سال 2000 ارائه خواهد شد. به روز رسانی نرم افزار در درجه اول مجموعه ای مشترک از قابلیت های جدید برای MLU نیروی هوایی شرکت کننده اروپا (EPAF) و هواپیمای بلوک 50 USAF است. با این حال، به دلیل وجود چند تفاوت جزئی، نسخه EPAF به روز رسانی نرم افزار به عنوان M2 و نسخه USAF M2+ نامیده می شود. این سند به آپدیت M2 می پردازد.


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Изображения: черно-белые рисункиOperational Flight Program (OFP) M2/M2+ is a Modular Mission Computer (MMC) based software update that will field in the late 2000 time frame. The software update is primarily a common set of new capabilities for the European Participating Air Forces (EPAF) MLU and the USAF Block 50 aircraft. However, because there are a few minor differences, the EPAF version of the software update is referred to as M2 and the USAF version is M2+. This document addresses the M2 update.



فهرست مطالب

This material may be reproduced by or for the U.S. Government pursuant to the copyright license u.........Page 3
Table of Contents......Page 5
3-13 TACFIRE CAS Mission Update Page 39......Page 8
4-13 HARM Threat Table DED Page 84......Page 9
5-3 FCR AIFF Jamming Indications 102......Page 10
4-2 CBU-87 CEP Improvement Percentages 99......Page 11
INTRODUCTION......Page 13
AN/ARC-186R VHF Radio 8.33 kHz Channel Spacing (RDP-1701)......Page 15
Autonomous ACMI (RDP-867)......Page 16
Table 1-2 CMFD Color Palette......Page 17
Table 1-3 Colored Symbol Default Colors......Page 18
Figure 1-2 Data Linked Targets Outside HSD FOV......Page 19
Figure 1-3 MFD Horizon Line Movement during Inverted Flight......Page 20
Table 1-5 MFD Format Types......Page 21
Figure 1-4 MFD Symbol Intensity, Brightness, And Contrast Controls......Page 22
Figure 1-6 Comparison Of Reduced Symbol Size (Previous vs. Current Size)......Page 23
Figure 1-7 DED TIME Page......Page 24
Digital Terrain System (DTS) Phase II (RDP-1077)......Page 25
Figure 2-1 DTS Priority Page......Page 26
Figure 2-2 HUD DTS Status Messages......Page 27
Figure 2-3 HUD Obstacle Warning Indications......Page 30
Figure 2-4 DBTC And Status HUD Cues......Page 31
Figure 2-5 FCR AGR Page......Page 32
HSD Freeze Enhancements (RDP-1053)......Page 33
Figure 2-8 HSD In Freeze Mode (Not SOI)......Page 34
Figure 2-9 HSD Control Page......Page 35
Table 2-1 NVP Pilot Fault List......Page 36
Include Current Master Mode In DTE Load (RDP-314)......Page 37
Time-Over-Steerpoint (TOS) Refinements (RDP-259)......Page 38
Figure 2-13 ETA On HUD And DED With Valid TOS......Page 39
Figure 2-15 DED UTM DIR Page......Page 40
• AIM-120 Active Range Indications......Page 41
2) The scratchpad on the de-coupled Interrogator page works per baseline......Page 42
Figure 3-2 LOS INTG Page Coupled To The Active Manual Page......Page 43
Figure 3-4 LOS INTG Page Coupled To The Active AUTO POS Page......Page 44
Figure 3-5 SCAN INTG Page Coupled To The Active IFF POS/TIM Pages......Page 45
IFF Mode Number Inside AIFF Response Symbology (RDP-1237)......Page 46
Depressing LIST and ENTR on the UFC displays the On Station (ON STA) page. Depressing the DCS to .........Page 47
Figure 3-9 A-G DL Initialization Pages For AFAPD And TACF Protocols......Page 48
When an AFAPD CAS message is received, full IP and TGT data are available via the three CAS pages.........Page 49
4) Abort Code: Rotary sequences Abort Code number/code pair (1-5)......Page 50
Figure 3-14 CAS Steerpoint Destination Page......Page 51
Figure 3-16 DED Intraflight Initialization Page......Page 52
With the SOI on the HSD and a SEAD symbol boxed, a TMS-right command for less than one second ste.........Page 53
Steerpoint 30 has been grouped with steerpoints 26-29 for storing ownship Mark points. The HSD di.........Page 54
• TWS ‡ RWS (TTS/SAM/STT) ‡ TWS......Page 55
When bull’s-eye bearing and range is mode selected and in an A-A FCR mode, the bearing and range .........Page 56
2) A-A TGP LOS Indicator In The HUD......Page 57
When the sensor (TGP or FCR) LOS and the AIM-9 are correlated on the same target (within 1.5 degr.........Page 58
The attitude arc is not adjusted for winds or aircraft yaw and is roll stabilized about the cente.........Page 59
The GHL appears when the aircraft exceeds +/-10 degrees of pitch to enhances attitude awareness i.........Page 60
In the previous HUD OFP, the Multiple Reference Gunsight (MRGS) lines were drawn assuming a targe.........Page 61
Figure 3-25 Gun In-Range Indications......Page 62
Figure 3-27 SMS Base Page......Page 63
Once an AIM-9L/M is uncaged and tracking a target, the avionics system no longer automatically ca.........Page 64
The avionics system provides 3 verification checks in AUTO when the FCR is tracking a target and .........Page 65
AMRAAM DLZ Changes (RDP-975); AMRAAM LOFT Cue (RDP-756)......Page 66
Figure 3-31 AMRAAM Dynamic Launch Zone Components......Page 67
Figure 3-32 ASEC/ASC Relationship......Page 69
Figure 3-33 AMRAAM Dynamic Launch Zone......Page 70
AMRAAM Impact Remechanization (RDP-1238)......Page 72
Figure 3-36 MFD Air-To-Air Target Symbology......Page 73
The AIM-120's and ITV's are loaded on LAU-129 (MRL) and LAU-129 (MRLW).......Page 74
Figure 3-38 AMRAAM DLZ With Active Range Indications......Page 75
Table 3-1 AMRAAM Missile ID Assignment......Page 76
Figure 3-39 HUD AMRAAM LOSE Cue......Page 77
THIS PAGE INTENTIALLY LEFT BLANK......Page 78
Selecting the TGP mnemonic on the Master Format Menu page will access the TGP Base page. The TGP .........Page 79
During BIT, the TGP provides the following servo checks:......Page 80
Figure 4-2 TGP Base Page......Page 81
The TGP Control page (Figure 4-4) allows access to seldom changed functions. The control page is .........Page 83
The TGP Mode Menu page (Figure 4-5) provides switching between the TGP modes. Depressing OSB #1 o.........Page 84
POINT Track can be initiated only on objects that appear white in the video image. If track is de.........Page 85
If the TGP is tracking an A-G target, the target is the SPI by default. In order to maintain the .........Page 86
In Penguin RDR modes, the TGP is commanded to the target LOS. The TGP Base page displays “TGT” in.........Page 87
When these conditions are met, a flashing rectangular box with the double set of words “CHECK ATT.........Page 88
A new “TEST” button was added to the RECCE Base page at OSB #5 (TEST). Depression of the test but.........Page 89
5) Landing gear status......Page 90
The Moving Target Indices (MTI) are roll stabilized and scaled to provide an aiming reference aga.........Page 91
The HUD A/G MLE is a modified CCRP Loft Scale. A number and caret representing the horizontal ran.........Page 92
The HARM Test Vehicle (HTV) is a HARM with the warhead replaced by a telemetry package.......Page 93
SMS HARM Base Page:......Page 94
DED Pages:......Page 95
Figure 4-14 HARM Manual Threat Pages......Page 96
Figure 4-15 HARM Mode Menu Page......Page 97
Figure 4-16 HARM POS WPN Delivery Page......Page 99
Figure 4-17 HUD POS Mode Symbology......Page 101
Figure 4-18 ALIC Video Display Before Hand-Off......Page 102
Figure 4-19 ALIC Video Display After Hand-Off......Page 103
1) If the system contains a SEAD message (in steerpoints 71-80) with the same message ID as the r.........Page 104
Figure 4-21 DED SEAD Destination Page......Page 105
4) If the TST has not been loaded, the threat index number is displayed at the target location. T.........Page 106
A box is displayed about the SEAD threat selected as the DL TOI. The avionics system provides a h.........Page 107
b) TMS Aft > 1 sec: Commands the zeroize message when a SEAD target is the DL TOI with the HSD cu.........Page 108
3) Fill option (FILL) is ALL.......Page 109
Table 4-1 Mark-84 CEP Improvement Percentages......Page 110
Table 4-2 CBU-87 CEP Improvement Percentages......Page 111
Report Jamming Of AIFF Frequencies (RDP-880)......Page 113
Figure 5-3 FCR AIFF Jamming Indications......Page 114
C......Page 115
F......Page 116
I......Page 117
O......Page 118
T......Page 119
W-X-Y-Z......Page 120
ABBREVIATIONS & ACRONYMS......Page 121
Z......Page 126




نظرات کاربران