دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Ulrich Israel
سری:
ISBN (شابک) : 3782206029
ناشر: Koehler
سال نشر: 1994
تعداد صفحات: 175
زبان: German
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 103 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب Einziger deutscher Flugzeugtraeger Graf Zeppelin به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب فقط ناو هواپیمابر آلمانی گراف گورپلین نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
Einziger deutscher Flugzeugtraeger Graf Zeppelin - книга о
проектировании и строительстве первого немецкого авианосца Граф
Цеппеллин. В силу различных причин корабль так и не вошел в
строй , хотя на начало войны его готовность оценивалась в
85%.
Начало работ по проектированию АВ в Германии относится к зиме
1933/1934 гг., когда бы ли сформулированы ТТТ: водоизмещение
около 20 тысяч т, скорость полного хода 33 узла, 50-60
самолетов, восемь 203-мм орудий, мощное зенитное вооружение,
защита – по стандартам для легких крейсеров.В процессе работы
было решено заменить тяжелые 203-мм орудия на 150-мм, зенитную
артиллерию принять в количестве десяти стволов калибра 105 мм и
крупнокалиберных пулеметов, а скорость увеличить до 35
узлов.
Стандартное водоизмещение АВ составило 23 тысячи т. Видимо, уже
тогда в проект были заложены основные решения, отличавшие его
от зарубежных аналогов. К таковым следует отнести «крейсерскую»
броневую палубу со скосами, конструктивное включение полетной
палубы в обеспечение общей прочности корпуса и протяженное
вертикальное бронирование переменной по длине корпуса толщины.
Выбор двухъярусной схемы ангаров определялся количеством
размещаемых в них самолетов.Авианосец должен был получить
модифицированные самолёты Messerschmitt Bf.109 и Junkers Ju
87.
Также специально для авианосца был создан самолёт Fieseler Fi
167 — этот самолёт имел настолько низкую скорость захода на
посадку, что при крепком встречном ветре казалось, что самолёт
зависает в воздухе. Всего было создано 12 Fi-167, несколько
Ju-87C и около 60 Bf-109T (построены на базе Bf-109E-3).