Divergence and Convergence of Automobile Fuel Economy Regulations: A Comparative Analysis of EU, Japan and the US

این کتاب مکانیسم‌های زیربنای همگرایی مقررات مصرف سوخت خودرو در اروپا، ژاپن و ایالات متحده را با استناد به یک نظریه سازنده‌گرایانه از روابط بین‌الملل و قوانین که بر رقابت تجاری و مقررات زیست‌محیطی تمرکز دارد، نشان می‌دهد. درک جدیدی از موضوع خودروها و موضوع تغییرات آب و هوا ارائه می دهد و در مورد پدیده نوظهور همگرایی مقررات مصرف سوخت بحث می کند. پرداختن به نقش بازیگران تجاری در فشار برای اقدام تغییرات آب و هوایی؛ پیشنهاد مدل جدید نمایندگی با و فراتر از دولت ها؛ و ارائه مطالعات موردی روشنگرانه از اروپا، ژاپن و ایالات متحده.

فصل آغازین صنعت خودرو و تغییرات آب و هوای جهانی را بررسی می‌کند و پس‌زمینه‌ای را برای بحث ارائه می‌کند. فصل 2، بازیگران تجاری و حکمرانی زیست محیطی جهانی، بحث را در زمینه حاکمیت زیست محیطی مطرح می کند. فصل سوم یک مطالعه موردی است که به بررسی ساخت و زمان‌بندی سیاست‌های آب و هوایی اتحادیه اروپا برای انتشار CO2 خودرو می‌پردازد، در مورد عوامل اساسی و بازیگران مؤثر بر سیاست‌ها بحث می‌کند. فصل زیر استدلال می‌کند که ژاپن مقررات سختگیرانه اقتصاد سوخت خود را در درجه اول به دلیل رقابت در صنعت، با انگیزه قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی در بازارهای صادراتی و تشویق شده توسط سنت «نظارت مشترک» و «شرکت‌گرایی» برای تقویت مقررات اتخاذ کرد. فصل 5 می پرسد که چرا ایالات متحده، اولین کشوری که مقررات مصرف سوخت را معرفی کرد، دو دهه را در رکود نظارتی سپری کرد، و در مورد اینکه چگونه مقررات اخیر مصرف سوخت ایالات متحده با استانداردهای ژاپنی و اروپایی همگرا شد، بحث می کند.

فصل 6 مقایسه می کند. ، مقررات مصرف سوخت را در میان سه مطالعه موردی مقایسه و تجزیه و تحلیل می کند و پیامدهای سیاستی را برای حاکمیت آب و هوای آینده برای سال 2015 و پس از آن شناسایی می کند. فصل آخر کاربرد مدل «سازمان با و فراتر از ایالت» را در سایر بخش‌ها و در کل حاکمیت آب و هوا بررسی می‌کند.

This book reveals the mechanisms underlying the convergence of car fuel economy regulations in Europe, Japan and the US by drawing upon a constructivist theory of International Relations and law that focuses on business competition and environmental regulations. It offers new understanding of the topic of cars and an issue of climate change, discussing the emerging phenomenon of convergence of fuel economy regulations; addressing the role of business actors in pushing for climate change action; proposing the new model of agency with and beyond states; and providing insightful case studies from Europe, Japan and the US.

The opening chapter reviews the automobile industry and global climate change, providing a background for the discussion to follow. Chapter 2, Business Actors and Global Environmental Governance, grounds the discussion in the field of environmental governance. The third chapter is a case study examining the construction and timing of the European Union's climate policies for automobile CO2 emissions, discussing the underlying factors and the actors influencing the policies. The following chapter argues that Japan adopted its stringent fuel economy regulations primarily because of industry competitiveness, motivated by stringent environmental regulations in export markets and encouraged by a tradition of ‘co-regulation’ and ‘corporatism’ to enhance the regulations. Chapter 5 asks why the US, the first country to introduce fuel economy regulations, spent two decades in regulatory stagnation, and discusses how recent US fuel economy regulations came to converge with Japanese and European standards.

Chapter 6 compares, contrasts and analyzes fuel economy regulations among the three case studies and identifies policy implications for the future climate governance for 2015 and beyond. The final chapter explores applicability of the ‘agency with and beyond the state’ model to other sectors and to climate governance as a whole.