دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Die Widerstandsverhältnisse miteinander verbundener getauchter und halbgetauchter Körper und die Ermittlung gegenseitiger Beeinflussung, günstiger Formgestaltung und des Maßstabeinflusses bei Anhängen
دانلود کتاب نسبت مقاومت اجسام غوطه ور و نیمه غوطه ور بهم پیوسته و تعیین تأثیر متقابل ، طراحی مطلوب و تأثیر مقیاس در پیوست ها
مشخصات کتاب
Die Widerstandsverhältnisse miteinander verbundener getauchter und halbgetauchter Körper und die Ermittlung gegenseitiger Beeinflussung, günstiger Formgestaltung und des Maßstabeinflusses bei Anhängen
ویرایش: 1 نویسندگان: Prof. Dipl.-Ing. Wilhelm Sturtzel, Dipl.-Ing. Hermann Schmidt-Stiebitz (auth.) سری: Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen 802 ISBN (شابک) : 9783663034902, 9783663046790 ناشر: VS Verlag für Sozialwissenschaften سال نشر: 1959 تعداد صفحات: 54 زبان: German فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 3 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 51,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب نسبت مقاومت اجسام غوطه ور و نیمه غوطه ور بهم پیوسته و تعیین تأثیر متقابل ، طراحی مطلوب و تأثیر مقیاس در پیوست ها: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Die Widerstandsverhältnisse miteinander verbundener getauchter und halbgetauchter Körper und die Ermittlung gegenseitiger Beeinflussung, günstiger Formgestaltung und des Maßstabeinflusses bei Anhängen به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب نسبت مقاومت اجسام غوطه ور و نیمه غوطه ور بهم پیوسته و تعیین تأثیر متقابل ، طراحی مطلوب و تأثیر مقیاس در پیوست ها نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب نسبت مقاومت اجسام غوطه ور و نیمه غوطه ور بهم پیوسته و تعیین تأثیر متقابل ، طراحی مطلوب و تأثیر مقیاس در پیوست ها
مقاومت کلی یک کشتی که به عنوان یک کشتی جابجایی کار می کند شامل نسبت غیر قابل ملاحظه ای است که توسط امواج سطحی ایجاد می شود. تجزیه و تحلیل نظری و اندازه گیری عملی مقاومت های جزئی و تأثیر متقابل آنها هم برای تحقیقات بنیادی و هم برای پیشرفت فنی مهم است. ادبیات مربوطه کمیاب است. در سال 1924، بر اساس پیشنهاد H. FÖTTINGER [1]، یک مدل کشتی دوتایی که سطوح عرشه را لمس می کرد، توسط G. KEMPF [1] به منظور اندازه گیری مقاومت در برابر امواج، زیر آب کشیده شد. به منظور کاهش مقاومت موج و در نتیجه قدرت محرکه، یک راه حل فنی در دسترس است (W. STURTZEL [2]) که در آن بدنه جابجایی اصلی در هنگام کروز در زیر سطح آب حرکت می کند و تنها قطعات وسیله نقلیه مورد استفاده برای ناوبری یا حمل و نقل مسافر هستند. در بالا با استفاده از عناصر اتصال - و در بالای سطح آب پوشیده شده است. مطالعه حاضر با چنین مدلی به منظور به دست آوردن نشانه هایی از شرایط عملیاتی بهینه و روندهای توسعه کلی می پردازد. صفحه 5 2. برنامه ریزی آزمایشات مقادیر متغیر کانال ثابت 1.) مخزن عریض L = 145 متر با ساحل شناور B = 9.8 متر ارتفاع آب Hw 0.97 متر 2.) مخزن باریک 60 متر بدون ساحل 3 متر ارتفاع آب Hw = پیش نویس بدنه چرخشی مدل 2.5 متر و L m = 2 اتصال با آب D = 160 متر سطح بدنه آبی در X/L = 0.28 - 0.58 D = ثابت الف) 2 نوار فلزی ب) 2 بادبند کوتاه شعاع دماغه چوبی g = 9.6 میلی متر کمک هزینه به صفحه مراجعه کنید.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Der Gesamtwiderstand eines als Verdrängungsfahrzeug betriebenen Schif fes enthält einen nicht unerheblichen, durch Oberflächenwellen erzeug ten Anteil. Sowohl für die Grundsatzforschung als auch für den tech nischen Fortschritt ist es wichtig, die Teilwiderstände und ihre gegen seitige Beeinflussung theoretisch zu analysieren und praktisch zu messen. Einschlägige Literatur ist kaum vorhanden. Zwecks meßtechnischer Eliminierung des Wellenwiderstandes ist 1924, auf Grund eines Vor schlags von H. FÖTTINGER [1], ein sich mit den Decksflächen berührendes Doppelschiffsmodell von G. KEMPF [1] unter Wasser geschleppt worden. Zur Herabsetzung des Wellenwiderstandes und damit der Antriebsleistung bietet sich aus diesen Erwägungen eine technische Lösung an (W. STURTZEL [2]), bei der sich der Hauptverdrängungskörper im Reisezustand unter der Wasseroberfläche bewegt und nur lediglich der Navigation oder dem Personenverkehr dienende Fahrzeugteile mittels Verbindungselementen ober- und außerhalb der Wasseroberfläche getragen werden. Die vorlie gende Untersuchung befaßt sich mit einem derartigen Modell, um Anhalts punkte für optimale Betriebszustände und allgemeine Entwicklungsten denzen zu erhalten. Seite 5 2. Planung der Versuche veränderlich Werte konstant Kanal 1.) breiter Tank L = 145 m mit schwimmendem B = 9,8 m T Strand Wasser höhe Hw 0,97 m 2.) schmaler Tank 60 m ohne Strand 3 m Wasserhöhe Hw = 2,5 m Modell Drehkörper Tiefgang un L m = 2 Verbindung mit ter Wasser D = 160 m Uberwasserkörper oberfläche bei X/L = 0,28 - 0,58 D = konst. a) 2 Blechbänder b) 2 kurze Holz Nasenradius streben g = 9,6 mm Aufmaße s.S.
فهرست مطالب
Front Matter....Pages 1-3
Einführung....Pages 5-5
Planung der Versuche....Pages 6-7
Durchführung der Versuche....Pages 8-9
Ergebnisse....Pages 9-23
Zusammenfassung....Pages 23-24
Literaturverzeichnis....Pages 25-27
Anhang....Pages 28-54
Back Matter....Pages 55-55
