مشخصات کتاب

Die Entwicklung der selbsttätigen Einkammer-Druckluftbremse bei den europäischen Vollbahnen: Ergänzungsband

ویرایش: 1 
نویسندگان: Dr.-Ing. e.h. Wilhelm Hildebrand (auth.)  
سری:  
ISBN (شابک) : 9783642505935, 9783642509032 
ناشر: Springer-Verlag Berlin Heidelberg 
سال نشر: 1939 
تعداد صفحات: 92 
زبان: German 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 7 مگابایت 

کلمات کلیدی مربوط به کتاب توسعه ترمز هوای تک محفظه اتوماتیک در خطوط راه آهن اصلی اروپا: حجم تکمیلی: مهندسی، عمومی

در صورت تبدیل فایل کتاب Die Entwicklung der selbsttätigen Einkammer-Druckluftbremse bei den europäischen Vollbahnen: Ergänzungsband به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب توسعه ترمز هوای تک محفظه اتوماتیک در خطوط راه آهن اصلی اروپا: حجم تکمیلی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.

توضیحاتی در مورد کتاب توسعه ترمز هوای تک محفظه اتوماتیک در خطوط راه آهن اصلی اروپا: حجم تکمیلی

از زمان انتشار کتاب من "توسعه ترمز هوای فشرده تک محفظه اتوماتیک در راه آهن اصلی اروپا" توسعه ترمز خط اصلی تا حدی پیشرفت کرده است که دو سیستم ترمز قبلاً در کتاب ذکر شده است، یعنی ترمز Drolshammer و ترمز Bozi6، فرم نهایی را دریافت کرد که در آن به کمیسیون ترمز اتحادیه بین المللی راه آهن ارائه شد و توسط اتحادیه به عنوان ترمز قطار باری تأیید شد. علاوه بر این، انواع دیگری مانند ترمز Hildebrand-Knorr و ترمز Breda که قبلاً توسط انجمن بین المللی تأیید شده و توسط ادارات راه آهن برای معرفی پذیرفته شده اند توسعه یافته اند. علاوه بر توسعه سیستم‌های ترمز مورد تایید بین‌المللی برای قطارهای باری، شتاب تدریجی ترافیک، به‌ویژه توسط واگن‌های ریلی و قطارهای مسافربری سریع، وظایفی را به ترمزها ارائه کرده است که برای حل آنها نیاز به یک برخورد منسجم دارد. در این بین اتحادیه بین المللی راه آهن نیز شرایطی را برای ترمز قطارهای مسافری مشخص کرده است که ترمزهای تازه معرفی شده باید رعایت کنند. برخی از سیستم‌های ترمز جدیدتر که به عنوان ترمز قطار باری تأیید شده‌اند نیز طرح‌هایی برای قطارهای مسافربری دارند که این شرایط را برآورده می‌کنند. بنابراین به نظر می رسد زمان آن است که کتاب خود را با یک جلد تکمیلی که حاوی پیشرفت های بیشتر تا به امروز است ادامه دهم. ل اکتبر 1939. فهرست مطالب صفحه I. کنترل فشار ترمز. . . . . . . . . . 1 الف) ترمزهای چند رهش با شیر سه فشار. 1 3 ترمز Drolshammer . 5 ترمز بوزیک . . . . . . . . . . . . . . 11 ب) ترمزهای چند رهش با دو سوپاپ کنترل. شیر رها کن شمعدان ریهوسک . . 13 اتصال دو شیر کنترل . . . . . . . ترمز 15 بردا. . . . . . . . . . . . . . . 19 25 ترمز Hildebrand-Knorr (تجسم اول) 11. منحنی فشار ترمز ......... . 29 الف) کاهش وزن بار ...... . 29 ب) افزایش فشار ترمز برای استفاده از سرعت های رانندگی بالاتر 33 33 تقویت کننده فشار . 37 تنظیم کننده فشار ترمز .

توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Seit dem Erscheinen meines Buches "Die Entwicklung der selbsttätigen Einkammer­ Druckluftbremse bei den europäischen Vollbahnen" hat die Entwicklung der Vollbahn­ bremse zunächst insofern ihren Fortgang genommen, als zwei bereits in dem Buch er­ wähnte Bremssysteme, nämlich die Drolshammer-Bremse und die Bozi6-Bremse, eine endgültige Form erhalten haben, in der sie der Bremskommission des Internationalen Eisenbahnverbandes vorgeführt und von dem Verband als Güterzugbremsen zugelassen wurden. Darüber hinaus sind noch weitere Bauarten entwickelt worden, die ebenfalls schon von dem Internationalen Verband zugelassen und von Eisenbahnverwaltungen zur Einführung angenommen worden sind, wie die Hildebrand-Knorr-Bremse und die Breda-Bremse. Neben der Entwicklung der international für Güterzüge zugelassenen Bremssysteme hat die fortschreitende Beschleunigung des Verkehrs, insbesondere durch Triebwagen und schnellfahrende Personenzüge, der Bremse Aufgaben gestellt, deren Lösung eine zusammenhängende Behandlung verlangt. Inzwischen sind auch für die Personenzugbremsen vom Internationalen Eisenbahn­ verband Bedingungen festgesetzt worden, die neu einzuführende Bremsen erfüllen müs­ sen. Einige der neueren als Güterzugbremsen zugelassene Bremssysteme haben auch für Personenzüge Bauformen, die diesen Bedingungen entsprechen. Es erscheint deshalb an der Zeit, mein Buch durch einen die weitere Entwicklung bis heute enthaltenden Ergänzungsband fortzusetzen. l. Oktober 1939. Inhaltsverzeichnis Seite I. Die Regelung des Bremsdrucks . . . . . . . . . . 1 a) Mehrlösige Bremsen mit einem Dreidruckventil . 1 3 Drolshammer-Bremse . 5 Bozic-Bremse . . . . . . . . . . . . . . 11 b) Mehrlösige Bremsen mit zwei Steuerventilen . Löseventil Rihosek-Leuchter . . 13 Verbindung zweier SteuE'rventile . . . . . . . 15 Breda-Bremse. . . . . . . . . . . . . . . 19 25 Hildebrand-Knorr-Bremse (erste Ausführungsform ) 11. Die Bremsdruck-Schaulinie ......... . 29 a) Abbremsung des Ladegewichts ...... . 29 b) Erhöhung des Bremsdrucks zur Anwendung größerer Fahrgeschwindigkeiten 33 33 Druckübersetzer . 37 Bremsdruckregler .

فهرست مطالب

Front Matter....Pages i-vii
Die Regelung des Bremsdrucks....Pages 1-28
Die Bremsdruck-Schaulinie....Pages 29-38
Bremsbeschleuniger....Pages 39-44
Das selbsttätige Führerbremsventil....Pages 45-50
Ausführungsformen der Hildebrand-Knorr-Bremse....Pages 51-74
Nachwort....Pages 75-75
Back Matter....Pages 77-N4

نظرات کاربران

کتاب های تصادفی

دانلود کتاب Evaluating capacity to waive Miranda rights

دانلود کتاب A destra del fascismo Profilo politico di Julius Evola

دانلود کتاب Конкуренция и конфликтность в мировой экономике и политике

دانلود کتاب Lyric Complicity: Poetry and Readers in the Golden Age of Russian Literature

دانلود کتاب Фінансовий потенціал населення: нові можливості інноваційного розвитку економіки України