دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
دانلود کتاب Der Ladungswechsel der Verbrennungskraftmaschine: Zweiter Teil Der Zweitakt
دانلود کتاب مبادله گاز موتور احتراق داخلی: قسمت دوم دو زمانه
مشخصات کتاب
Der Ladungswechsel der Verbrennungskraftmaschine: Zweiter Teil Der Zweitakt
ویرایش: 1
نویسندگان: Prof. Dr. Hans List (auth.)
سری: Die Verbrennungskraftmaschine 4 / 2
ISBN (شابک) : 9783211801772, 9783709179987
ناشر: Springer-Verlag Wien
سال نشر: 1950
تعداد صفحات: 379
زبان: German
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 25 مگابایت
قیمت کتاب (تومان) : 48,000
کلمات کلیدی مربوط به کتاب مبادله گاز موتور احتراق داخلی: قسمت دوم دو زمانه: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Der Ladungswechsel der Verbrennungskraftmaschine: Zweiter Teil Der Zweitakt به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب مبادله گاز موتور احتراق داخلی: قسمت دوم دو زمانه نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
توضیحاتی در مورد کتاب مبادله گاز موتور احتراق داخلی: قسمت دوم دو زمانه
تبادل گاز دو زمانه، زمان و مکان را پردازش می کند و بخشی از کار مکانیکی تولید شده را به خود اختصاص می دهد. بنابراین تأثیر مطلوب و نامطلوب بر عملکرد و مصرف دستگاه دارد. تعداد تغییرات احتمالی ابعادی که باید با یکدیگر هماهنگ شوند به طور قابل توجهی بیشتر از چهار زمانه است و تأثیر کمبودها در چیدمان کنترل عموماً بیشتر از مورد دوم قابل توجه است. به این دلایل، رسیدن به کنترلی که ویژگی های عملکردی بهینه ماشین را ارائه می دهد، با دو زمانه نسبت به چهار زمانه دشوارتر است. بنابراین، در بیشتر موارد، استفاده از روش هایی در هنگام تعیین کنترل های دو زمانه که نیاز به محاسبات و آزمایش های سیستماتیک دارند، اما به ناچار به مطلوب ترین طراحی منجر می شوند، ارزشمند است. بنابراین تعیین کنترل از حوزه آزمون و خطای طولانی و در نتیجه پرهزینه حذف می شود و تنها آخرین تنظیم برای آزمایش محفوظ است. توسعه روش‌هایی برای تعیین کنترل‌های دو زمانه ارائه‌شده در این جلد بر اساس اصول مندرج در قسمت 1 بود، و این روش‌ها فقط با توجه به ثبت فرآیندهای دو زمانه خاص تکمیل شدند. می‌توان نشان داد که کنترل‌های دو زمانه را می‌توان با تقریب خوبی بدون آزمایش طراحی کرد، در صورتی که نرخ جریان سطح مقطع کنترل، منحنی نشت، وابستگی مصرف داخلی به نسبت هوای اضافی احتراق و فشار اصطکاک. از دستگاه موجود است. این مقادیر یا روابط را می توان با آزمایش های سیستماتیک تعیین کرد یا بر اساس مقادیر تجربی موجود برای یک مورد خاص تخمین زد.
توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی
Der Ladungswechsel des Zweitaktes nimmt den Arbeitsvorgangen Zeit und Rubraum weg und beansprucht einen Teil der erzeugten mechanischen Arbeit. Er wirkt sich daher sowohl im gunstigen wie auch im ungunstigen Sinn auf Leistung und Verbrauch der Maschine aus. Die Zahl der Variationsmaglichkeiten der aufeinander abzustimmenden GraBen ist wesentlich graBer als beim Viertakt, die Auswirkung von Mangeln in der Steuerul!gsauslegung im allgemeinen merkbarer als bei diesem. Es ist aus diesen Grunden beim Zweitakt schwieriger als beim Viertakt, zu einer Steuerung zu gelangen, die optimale Betriebseigenschaften der Maschine gibt. In den meisten Fallen lohnt es sich daher, bei der Ermittlung von Zweitaktsteuerungen Ver fahren anzuwenden, die zwar Rechnungsaufwand und systematische Versuche erfordern, aber daftir zwangslaufig in die Nahe der giinstigsten Auslegung fiihren. Die Ermittlung der Steuerung ist dadurch der Sphare langwierigen und daher kostspieligen Probierens entruckt und nur die letzte Abstimmung dem Versuch vorbehalten. Bei der Entwicklung der im vorliegenden Band dargestellten Verfahren zur Ermittlung von Zweitaktsteuerungen wurde auf den im 1. Teil enthaltenen Grundlagen aufgebaut, und diese nur hinsichtlich der Erfassung der spezifischen Vorgange des Zweitaktes erganzt. Es konnte gezeigt werden, daB Zweitaktsteuerungen mit guter An llaherung ohne Versuch ausgelegt werden kannen, wenn die DurchfluBzahlen der Steuerungsquerschnitte, die Sptilkurve, die Abhangigkeit des Innenverbrauches von der LuftiiberschuBzahl der Verbrennung und der Reibungsdruck der Maschine vorliegen. Diese GraBen bzw. Zusammenhange lassen sich durch systematische Versuche bestimmen oder auf Grund vorliegender Erfahrungswerte fur den Einzelfall schatzen.
فهرست مطالب
Front Matter....Pages II-X
Zusammenhänge zwischen Steuerungsausführung und Erfolg des Ladungswechsels....Pages 1-283
Untersuchungen am Ladungswechsel von ausgeführten Motoren....Pages 283-359
Back Matter....Pages 360-370
