دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: 2
نویسندگان: Ing. Kamillo Körner (auth.)
سری:
ISBN (شابک) : 9783642899744, 9783642918315
ناشر: Springer-Verlag Berlin Heidelberg
سال نشر: 1927
تعداد صفحات: 552
زبان: German
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 48 مگابایت
در صورت ایرانی بودن نویسنده امکان دانلود وجود ندارد و مبلغ عودت داده خواهد شد
کلمات کلیدی مربوط به کتاب ساخت موتور دیزل: مهندسی، عمومی
در صورت تبدیل فایل کتاب Der Bau des Dieselmotors به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب ساخت موتور دیزل نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
2 به مقاومت های جریان در لوله و در شیر بستگی دارد. هر گونه علائم لرزش در خط مکش کوتاه و در سیلندر در موتورهای دیزلی چندان محسوس نیست، اما در موتورهای پرسرعت به دلیل تاخیر پیستون در پایان زمان مکش، فشار کمی در نمودار نشانگر افزایش می یابد. ، که مربوط به افزایش حتی بیشتر در خود پیستون است، به همین دلیل است که دریچه های ورودی فقط پس از نقطه مرگ پیستون داخلی بسته می شوند (شکل 2، نمودار فنر نرم). پس از رسیدن به فشار ورودی p. هوای تازه از بیرون به داخل سیلندر جریان می یابد. انبساط از Po به P8 احتمالاً با انتقال حرارت اولیه به دیوارههای محفظه احتراق صورت میگیرد، که با این حال، در طول کل حرکت پیستون قبلی در تماس با گازهای خروجی بوده و قبلاً تا حد زیادی توسط اگزوز آزاد گرم شده است. گازی که با سرعت بالای z از آنجا جاری می شود و حداقل در طول امتداد آن، داغ ترین قسمت فضای سیلندر را تشکیل می دهد. بنابراین اگر در این مدت گرما به سیلندر منتقل شود، مشخص نیست که این حالت تا نقطه مرگ و بعد از آن باقی بماند یا خیر. در هر صورت، یک 0+-+-__________ --+-'1/:.... جذب حرارت توسط محتویات گاز به زودی پس از آن شروع می شود که با :~r~+I1"""E---- شروع می شود. l/k --- --i،.~1 اختلاف دما بین دیوار و مخلوط و همچنین با افزایش سرعت جریان شکل.2. نمودار فنر نرم در پایان سکته مغزی افزایش می یابد و دوباره کاهش می یابد.
2 von den Stromungswiderstanden in der Leitung und im Ventil abhangt. Etwaige Schwin gungserscheinungen in der kurzen Ansaugeleitung und im Zylinder kommen bei Diesel maschinen wenig zur Geltung, bei Schnellaufern zeigt sich allerdings wegen der Kolben verzogerung am Ende der Ansaugezeit eine geringe Druckerhohung im Indikatordia gramm, der eine noch etwas gro13ere am Kolben selbst entspricht, weshalb auch die An saugeventile erst nach dem inneren Kolbentotpunkt geschlossen werden (Abb.2, Weich federdiagramm) . Nach Erreichung des Ansaugedruckes p. stromt frische Luft von au13en in den Zy linder. Die Ausdehnung von Po auf P8 erfolgt moglicherweise bei anfanglicher Warme abgabe an die Wande des Verbrennungsraumes, die 2 plrg/cm allerdings wahrend des ganzen vorhergehenden Kol J benhubes mit den Auspuffgasen in Beruhrung und vorher durch den dort mit gro13er Geschwindigkeit ausstromenden freien Auspuff stark erwarmt wur z den und jedenfalls auch wahrend des Ausschubes den heil3esten Teil des Zylinderraumes bildeten. Wenn also 3llch wahrend dieser Zeit Warme an den Zylinder ubergeht, ist es nicht sicher, ob dieser Zu stand bis zum Totpunkt und dariiber hinaus - stehen bleibt. Jedenfalls beginnt bald nachher eine 0+-+-__________ --+-'1/:.... Warmeaufnahme durch den Gasinhalt, die mit dem :~r~+I1""E----l/k -----i,.~1 Temperaturunterschied zwischen Wand und Gemisch und auch mit wachsender Geschwindigkeit der Stro Abb.2. Weichfederdiagramm. mung gro13er und gegen Hubende wieder kleiner wird.
Front Matter....Pages i-vi
Einleitung....Pages 1-18
Viertaktmaschinen....Pages 19-391
Zweitaktmaschinen....Pages 392-529
Back Matter....Pages 530-531