دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Martyn Chorlton
سری: Aeroplane Classic Airliner No.8
ISBN (شابک) : 9781909786455
ناشر: Kelsey Media
سال نشر: 2014
تعداد صفحات: 100
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 65 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب Constellation به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب صورت فلکی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
صورت فلکی لاکهید هواپیمایی بود که وقتی نوبت به طراحی اولیه هواپیما رسید، قالب را شکست. رویکرد استاندارد بدنه مستقیم و لولهای شکل و آرایش دم و بال معمولی هنوز هم پیکربندی آزمایششده و آزمایششده همه هواپیماهای مسافربری تا به امروز است. "کلی" جانسون، طراح ارشد لاکهید، با کار بر روی مجموعهای از مشخصات ارائهشده توسط سرمایهدار سرمایهدار تجاری هاوارد هیوز برای استفاده از TWA، یک اثر هنری با منحنیهایی خلق کرد که قبلاً هرگز برای هواپیما طراحی نشده بود، البته نه هواپیمای مسافربری. یا از آن زمان. رویکرد طراحی لاکهید در درازمدت برای رقبای اصلیشان، داگلاس، هزینه تمام میکند که مسیر طراحی سنتیتر هواپیماهای مسافربری را دنبال میکنند و در نتیجه به فروش بسیار بیشتری دست مییابند. توافق با هیوز بر سر این هواپیما همچنین مانع فروش داخلی میشود، زیرا یکی از اخطارهای اصلی این بود که تا دو سال پس از ورود هواپیمای مسافربری با TWA، هیچ Constellations به خطوط هوایی در ایالات متحده فروخته نمیشود. قابل درک است که تعدادی از اپراتورها به دنبال نیازهای پس از جنگ خود در جای دیگری بودند و داگلاس در نتیجه از آن سود برد.
The Lockheed Constellation was an aircraft that broke the mould when it came to early airliner design. The standard approach of a straight, tubular fuselage and a conventional tail and wing arrangement is still the tried and tested confi guration of all airliners to this day. Working to a set of specifi cations presented by business tycoon Howard Hughes for the use of TWA, Lockheed’s chief designer ‘Kelly’ Johnson created a work of art with curves throughout which had never been designed into an aircraft, certainly not an airliner, before, or since. Lockheed’s design approach would cost them in the long run their main competitors, Douglas, would go down the more traditional airliner design route and achieve much greater sales as a result. The agreement with Hughes over the aircraft would also hinder domestic sales as a major caveat was that no Constellations would be sold to airlines in the USA until two years after the airliner had entered service with TWA. Understandably, a number of operators looked elsewhere for their post-war needs and Douglas benefi tted as a result.