Computer-Aided Transit Scheduling: Proceedings of the Fourth International Workshop on Computer-Aided Scheduling of Public Transport

این جلد شامل مقالات ارائه شده در چهارمین کارگاه بین المللی برنامه ریزی حمل و نقل عمومی به کمک رایانه است که از 28 تا 31 ژوئیه 1987 در هامبورگ برگزار شد. اولین کارگاه از این سری کارگاه ها در سال 1975 در شیکاگو برگزار شد. ارائه شده سپس مشتاقانه منتظر کارهایی بود که ممکن است در کاربرد آینده رایانه ها برای مشکلات در برنامه ریزی حمل و نقل انجام شود. هیچ ارائه‌ای سیستم‌هایی را که پیاده‌سازی شده بودند و به‌طور منظم مورد استفاده قرار می‌گرفتند، توصیف نکردند، اگرچه چند مقاله کاربردهای ظاهراً موفق یکباره در برنامه‌ریزی اتوبوس و زمان‌بندی خدمه اتوبوس را مورد بحث قرار دادند. با این حال، در عرض چند ماه پس از پایان اولین کارگاه، برخی از سیستم‌ها هم در اروپا و هم در آمریکای شمالی پیاده‌سازی شدند. در زمان کارگاه دوم، در لیدز در سال 1980، چندین سیستم در حال استفاده منظم بودند. بیشتر پیاده‌سازی‌های زمان‌بندی خدمه مبتنی بر روش‌های اکتشافی (مانند RUCUS) بودند، اگرچه روش‌های مبتنی بر ریاضی در شهر کبک و هامبورگ مورد استفاده قرار می‌گرفتند و چندین مقاله روش‌های ریاضی بیشتری را در مسیر توسعه شرح دادند. طیف گسترده ای از رویکردهای برنامه ریزی اتوبوس گزارش شده است که بسیاری از آنها در حال استفاده منظم هستند.

This volume consists of papers presented at the Fourth International Workshop on Computer-Aided Scheduling of Public Transport, which was held in Hamburg from 28th to 31st July 1987. The first of this series of Workshops was held in Chicago in 1975. Papers presented then tended to look forward to what might be done in the future application of computers to problems in transit scheduling. No presentations described systems which had been implemented and were being used on a regular basis, although a few papers discussed apparently successful once-off applications in both bus scheduling and bus crew scheduling (or run-cutting). However, within a few months of the end of that first workshop some systems had been implemented, both in Europe and in North America. By the time of the second Workshop, in Leeds in 1980, several systems were in regular use. Most of the crew scheduling implementations were based on heuristic methods (e.g., RUCUS), although mathematically based methods were being used in Quebec City and in Hamburg, and several papers described further mathematical methods in the course of development. A wide variety of bus scheduling approaches was reported, many of them being in regular use.