Centra logistyczne i ich rola w procesach przeplywu l adunków w systemie logistycznym Polski

دسته بندی: لجستیک
ویرایش:  
نویسندگان: Fechner I.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 14 
زبان: Polish 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 229 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 51,000

Статья. Опубликована во مقالات علمی دانشگاه صنعتی ورشو. حمل و نقل - 2010، 14 ص (на польском языке) مقاله جنبه های نظری و عملی نقش مراکز لجستیک در سیستم های لجستیک (شبکه ها) را ارائه می کند. ). بخش اول مقاله به ارائه تعاریف، طبقه بندی و مشخصات کلی انواع اصلی نقاط اتصال در شبکه ملی لجستیک به ویژه مراکز لجستیکی می پردازد. در ادامه، نقش مراکز در شرایط نظری با فرض دسترسی کامل به زیرساخت های حمل و نقل خطی (جاده ها، خطوط راه آهن، آبراه های داخلی) مورد بحث قرار می گیرد. با چنین مفروضاتی، مکان‌های بالقوه مراکز لجستیک، تراکم‌های اصلی شهری، نقاطی هستند که می‌توانند به چندین شهرک، همراه با تجمعات اصلی آنها خدمت کنند و در نهایت مکان‌هایی با تمرکز بالای صنعت و خدمات لجستیکی. راه حل های بهینه باید الزامات حمل و نقل مشترک را نیز در نظر بگیرند. بخش آخر وضعیت فعلی و واقعی - مراکز موجود و امکانات جایگزین برای توسعه بیشتر را با در نظر گرفتن مراکز انبار موجود و همچنین سایر عناصر زیرساخت نقطه ای ارائه می کند. در این مقاله برخی از جنبه های نظری و عملی مراکز لجستیک به عنوان نقاط گرهی سیستم های لجستیک (شبکه) ارائه می شود. بخش اول مقاله تعاریف، طبقه بندی و ویژگی های کلی انواع اصلی نقاط گرهی شبکه ملی لجستیک به ویژه مراکز لجستیک را ارائه می دهد. سپس یک رویکرد نظری به نقش مراکز لجستیک به عنوان نقاط گرهی در کریدورهای حمل و نقل مورد بحث قرار می گیرد. دسترسی کامل به زیرساخت‌های حمل‌ونقل خطی (جاده‌ها، راه‌آهن، راه‌های آبی داخلی) را فرض می‌کند.
با این پیش‌شرط‌ها، مکان‌های بالقوه برای مراکز لجستیکی عبارتند از: مناطق اصلی شهری، مکان‌هایی که به تعداد معدودی از خانواده‌ها و مناطق اصلی شهری آنها خدمت می‌کنند و در نهایت مناطق. با تمرکز بالای صنعت و خدمات لجستیکی. راه‌حل‌های بهینه باید ملزومات حمل و نقل را نیز در نظر بگیرند. بخش آخر وضعیت واقعی را ارائه می دهد - مراکز لجستیک موجود و راه حل های جایگزین برای توسعه بیشتر زیرساخت های گرهی با در نظر گرفتن مراکز انبار موجود و سایر زیرساخت های گرهی.

Статья. Опубликована в Prace naukowe Politechniki Warsawskiej. Transpotr. - 2010, 14 p. (на польском языке) Artyku przedstawia teoretyczne i praktyczne aspekty roli centrów logistycznych w systemach (sieciach) logistycznych. W pierwszej cz ci artyku u przedstawiono definicje, klasyfikacje i ogóln charakterystyk g ównych typów punktów w z owych krajowej sieci logistycznej, zw aszcza centrów logistycznych. Nast pnie omówiono rol centrów w uj ciu teoretycznym, przy za o eniu pe nej dost pno ci do liniowej infrastruktury transportowej (drogi, linie kolejowe, ródl dowe drogi wodne). Przy takich za o eniach, potencjalnymi miejscami lokalizacji centrów logistycznych s g ówne aglomeracje miejskie, punkty mog ce obs u y kilka województw, wraz z ich g ównymi aglomeracjami, wreszcie lokalizacje o du ej koncentracji przemys u i us ug logistycznych. Optymalne rozwi zania powinny tak e uwzgl dnia wymogi komodalno ci transportu. W ostatniej cz ci przedstawiono aktualn , realn sytuacj – istniej ce centra oraz alternatywne mo liwo ci dalszego rozwoju, uwzgl dniaj ce istniej ce centra magazynowe, a tak e inne elementy infrastruktury punktowej. The paper presents some theoretical and practical aspects of logistics centres considered as nodal points of logistics systems (networks). The first part of the paper gives definitions, classifications and general characteristics of the main types of nodal points of the national logistics network, especially – of logistics centres. Then a theoretical approach to the role of logistics centres as nodal points in transport corridors is discussed. It assumes full accessibility to linear transport infrastructure (roads, railways, inland water ways).
With these preconditions, the potential locations for logistics centres are: main urban areas, sites serving few voievodeships and their main urban areas and finally areas with high concentration of industry and logistics services. The optimal solutions should also take into considerations requirements for transport comodality. The last part presents the real situation – existing logistics centres and alternative solutions for further developments of nodal infrastructure, taking into consideration existing warehouse centres and other nodal infrastructure