Cargo Liners: An Illustrated History

به مدت 100 سال، بین سال‌های 1850 تا 1950، کشتی باری رشد کرد و بر مسیرهای تجاری جهان تسلط یافت و خدمات منظمی را ارائه کرد که بازرگانان، حمل‌کنندگان و واردکنندگان می‌توانستند به آن تکیه کنند. آنها بسیاری از کالاها و مواد خام تولید شده با ارزش بالاتر را حمل می کردند و خدمات آنها در اکثر نقاط جهان گسترش یافت. آنها ابزار مرحله اول جهانی شدن در جهان بودند.

این کتاب جدید، با مجموعه‌ای باشکوه از بیش از 300 عکس، با ایجاد مسیرهایی در سراسر اروپا و اقیانوس اطلس شمالی در دهه 1850 آغاز می‌شود. تا زمانی که مالک و مهندس کشتی لیورپول، آلفرد هولت، موتورهای ترکیبی پرفشار را توسعه داد، کشتی‌هایی با نیروی زغال سنگ که می‌توانستند در مناطق دورتر، به شرق دور و استرالیا بخار کنند. گشایش کانال سوئز در سال 1869 تسلط کشتی باری را تثبیت کرد و تنها با ظهور اولین کشتی کانتینری در دهه 1950 این سلطه سرانجام سرنگون شد.

این کتاب با متون مقدماتی آموزنده و عکس‌های فراوان، برای علاقه‌مندان کشتی در سراسر جهان و همه کسانی که در گذشت عصر طلایی کشتی بخار سوگوار هستند، جذاب خواهد بود.

For 100 years, between 1850 and 1950, the cargo liner grew to dominate the world’s trade routes, providing regular services that merchants, shippers and importers could rely on; they carried much of the world’s higher value manufactured goods and raw materials and their services spread to most corners of the world. They were the tool of the world’s first phase of globalization.

This new book, evocatively illustrated with a magnificent collection of more than 300 photographs, begins with the establishment of routes around Europe and across the North Atlantic in the 1850s. Not until the Liverpool ship owner and engineer, Alfred Holt, developed high-pressure compound engines were coal-powered vessels able to steam further afield, to the Far East and Australia. The opening of the Suez Canal in 1869 cemented the dominance of the cargo liner and only with the appearance of the first container ship in the 1950s was that dominance finally overthrown.

With its informative introductory texts and abundant photographs, this book will appeal to ship enthusiasts around the world and to all those who mourn the passing of the golden age of the steamship.