Breakdown in Traffic Networks. Fundamentals of Transportation Science

ویرایش:  
نویسندگان: Boris S. Kerner  
سری:  
ISBN (شابک) : 9783662544730 
ناشر: Springer 
سال نشر: 2017 
تعداد صفحات: 668 
زبان: english 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 20 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 43,000



این کتاب بررسی دقیق خرابی ها در شبکه های ترافیک و حمل و نقل را ارائه می دهد. این به طور تجربی نشان می دهد که انتقال از جریان آزاد به جریان به اصطلاح همزمان، که توسط اختلالات محلی در گلوگاه های شبکه آغاز می شود، رفتاری از نوع هسته را نشان می دهد: در حالی که اختلالات کوچک در جریان آزاد فروپاشی می کنند، اختلالات بزرگتر بیشتر رشد می کنند و منجر به خرابی در گلوگاه ها می شوند. علاوه بر این، اهمیت این اثر هسته‌سازی برای تئوری‌های ترافیک و حمل‌ونقل و پیامدهای آن برای رانندگی خودکار، کنترل ترافیک، تخصیص ترافیک پویا و بهینه‌سازی در شبکه‌های ترافیک و حمل‌ونقل را به تفصیل مورد بحث قرار می‌دهد.

شروع از یک حجم زیادی از داده‌های ترافیک میدانی جمع‌آوری شده از منابع مختلف که صرفاً از طریق اندازه‌گیری در ترافیک دنیای واقعی به دست آمده است، بینش خود را با تأکید کمتر بر بررسی روش‌ها، مدل‌ها و تئوری‌های موجود و بیشتر بر ارائه تجزیه و تحلیل دقیق داده‌های تجربی ترافیک و بیشتر توسعه می‌دهد. ترسیم پیامدهای مربوط به حداقل الزامات برای اعتبار هر نظریه ترافیک و حمل و نقل.

کتاب

- ماهیت تجربی هسته‌بندی ترافیک را اثبات می‌کند. خرابی در شبکه ها

- در مورد منشأ شکست تئوری های کلاسیک ترافیک و حمل و نقل بحث می کند

- نشان می دهد که نظریه سه فازی با تئوری های ترافیک کلاسیک قابل قیاس نیست و

>

- توضیح می‌دهد که چرا تکالیف ترافیکی پویا با مدرنیته منجر به ازدحام ترافیک سنگین می‌شود،

و آن را به منبع مرجع ارزشمندی برای مخاطبان گسترده‌ای از دانشمندان و دانشجویان تحصیلات تکمیلی علاقه‌مند به درک بنیادی تجربی تبدیل می‌کند. پدیده‌های ترافیکی و پدیدارشناسی مبتنی بر داده‌های مرتبط، و همچنین برای پزشکانی که در زمینه‌های مهندسی ترافیک و حمل‌ونقل کار می‌کنند.

This book offers a detailed investigation of breakdowns in traffic and transportation networks. It shows empirically that transitions from free flow to so-called synchronized flow, initiated by local disturbances at network bottlenecks, display a nucleation-type behavior: while small disturbances in free flow decay, larger ones grow further and lead to breakdowns at the bottlenecks. Further, it discusses in detail the significance of this nucleation effect for traffic and transportation theories, and the consequences this has for future automatic driving, traffic control, dynamic traffic assignment, and optimization in traffic and transportation networks.

Starting from a large volume of field traffic data collected from various sources obtained solely through measurements in real world traffic, the author develops his insights, with an emphasis less on reviewing existing methodologies, models and theories, and more on providing a detailed analysis of empirical traffic data and drawing consequences regarding the minimum requirements for any traffic and transportation theories to be valid.

The book

- proves the empirical nucleation nature of traffic breakdown in networks

- discusses the origin of the failure of classical traffic and transportation theories

- shows that the three-phase theory is incommensurable with the classical traffic theories, and

- explains why current state-of-the art dynamic traffic assignments tend to provoke heavy traffic congestion,

making it a valuable reference resource for a wide audience of scientists and postgraduate students interested in the fundamental understanding of empirical traffic phenomena and related data-driven phenomenology, as well as for practitioners working in the fields of traffic and transportation engineering.

Front Matter....Pages i-xxix
Introduction—The Reason for Paradigm Shift in Transportation Science....Pages 1-71
Achievements of Empirical Studies of Traffic Breakdown at Highway Bottlenecks....Pages 73-86
Nucleation Nature of Traffic Breakdown—Empirical Fundamental of Transportation Science....Pages 87-122
Failure of Generally Accepted Classical Traffic Flow Theories....Pages 123-186
Theoretical Fundamental of Transportation Science—The Three-Phase Theory....Pages 187-274
Effect of Automatic Driving on Probability of Breakdown in Traffic Networks....Pages 275-295
Future Automatic Driving Based on Three-Phase Theory....Pages 297-306
The Reason for Incommensurability of Three-Phase Theory with Classical Traffic Flow Theories....Pages 307-366
Time-Delayed Breakdown at Traffic Signal in City Traffic....Pages 367-438
Theoretical Fundamental of Transportation Science—Breakdown Minimization (BM) Principle....Pages 439-447
Maximization of Network Throughput Ensuring Free Flow Conditions in Network....Pages 449-471
Minimization of Traffic Congestion in Networks....Pages 473-502
Deterioration of Traffic System Through Standard Dynamic Traffic Assignment in Networks....Pages 503-531
Discussion of Future Dynamic Traffic Assignment and Control in Networks....Pages 533-542
Conclusions and Outlook....Pages 543-551
Back Matter....Pages 553-652