دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: 1
نویسندگان: Brendan Wallace. Alastair Ross
سری:
ISBN (شابک) : 0849327180, 9780203491171
ناشر: CRC Press
سال نشر: 2006
تعداد صفحات: 282
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 3 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب Beyond Human Error: Taxonomies and Safety Science به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب فراتر از خطای انسانی: طبقه بندی و علم ایمنی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
کتاب جدید پیشگامانه، فراتر از خطای انسانی: طبقه بندی ها و علوم ایمنی، مفهوم مرسوم «خطای انسانی» را تجزیه می کند و راه کاملا جدیدی برای نگاه کردن به تصادفات و نحوه جلوگیری از آنها ارائه می دهد. بر اساس تحقیقات انجام شده در صنایع ریلی، هسته ای و دفاعی، نویسندگان نشان می دهند که چگونه، با تمرکز صرف بر "خطای انسانی"، سیستم ها و عوامل جامعه شناختی اغلب در علم ایمنی معاصر نادیده گرفته می شوند. آنها همچنین استدلال میکنند که دیدگاه «پردازش اطلاعات» در مورد شناخت انسان، که اساس اکثر علم ایمنی و ارگونومی است، به طرز ناامیدکنندهای سادهسازی شده و منجر به راهبردهای مداخله ناکارآمد یا حتی نادرست میشود. والاس و راس به بررسی این موضوع می پردازند که چگونه آنچه آنها دیدگاه «فنی عقلانی» از علم می نامند، می تواند روند ایجاد طبقه بندی رویدادهای خطا را مختل کند، و پیامدهایی که این امر برای ارتدکس فعلی دارد. در طرح محدودیتهای دیدگاه «فنی عقلانی»، آنها به وضوح رویکرد جایگزین خود را تعریف میکنند. آنها با نشان دادن اینکه ایجاد طبقه بندی های قابل اعتماد بسیار مهم است شروع می کنند و نمونه هایی از نحوه ایجاد چنین طبقه بندی هایی در صنایع هسته ای و ریلی ارائه می دهند. آنها در ادامه به انتقاد از آمارهای متداول "متداول" می پردازند و جایگزین های منسجم و آسان برای استفاده را ارائه می دهند. آنها با تجزیه و تحلیل مجدد بلایای بدنام مانند حادثه شاتل فضایی چلنجر به پایان می رسند تا نشان دهند که چگونه دیدگاه "استاندارد" این رویدادها عوامل اجتماعی و توزیع شده را نادیده می گیرد. این کتاب با توصیفی محرک و تحریک آمیز از پیامدهای این رویکرد جدید برای علم ایمنی و علوم اجتماعی به عنوان یک کل به پایان می رسد. والاس و راس ضمن ارائه مقدمه ای روشن و قابل فهم برای تئوری خطای انسانی و تفکر معاصر در علم ایمنی، چالشی را برای ارتدکس قدیمی ایجاد می کنند و یک الگوی جایگزین عملی ارائه می دهند.
A ground-breaking new book, Beyond Human Error: Taxonomies and Safety Science deconstructs the conventional concept of “human error” and provides a whole new way of looking at accidents and how they might be prevented. Based on research carried out in the rail, nuclear, and defense industries, the authors show how, by concentrating solely on ”human error,” systems and sociological factors are frequently ignored in contemporary safety science. They also argue that the “information processing” view of human cognition, the foundation of the majority of safety science and ergonomics, is hopelessly simplistic and leads to ineffective or even misguided intervention strategies. Wallace and Ross explore how what they call the “technically rational” view of science can hamper the process of creating a taxonomy of error events, and the implications this has for the current orthodoxy. In laying out the limitations of the “technically rational” viewpoint, they clearly define their own alternative approach. They begin by demonstrating that the creation of reliable taxonomies is crucial and provide examples of how they created such taxonomies in the nuclear and rail industries. They go on to offer a critique of conventional “frequentist” statistics and provide coherent, easy to use alternatives. They conclude by re-analyzing infamous disasters such as theSpace Shuttle Challenger accident to demonstrate how the “standard” view of these events ignores social and distributed factors. The book concludes with a stimulating and provocative description of the implications of this new approach for safety science, and the social sciences as a whole. While providing a clear and intelligible introduction to the theory of human error and contemporary thinking in safety science, Wallace and Ross mount a challenge to the old orthodoxy and provide a practical alternative paradigm.