دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
دسته بندی: مدیریت: مدیریت پروژه ویرایش: نویسندگان: José L Bonifaz, Roberto Urrunaga سری: ISBN (شابک) : 9789972571398 ناشر: Universidad del Pacífico (UP) - CIUP سال نشر: 2008 تعداد صفحات: 167 زبان: Spanish فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 2 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب Beneficios económicos de la carretera Interoceánica به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب مزایای اقتصادی بزرگراه بین اقیانوسی نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
هدف این مطالعه برآورد مزایایی است که به همراه خواهد داشت کشور، و به ویژه برای منطقه کلان جنوبی (MRS)، ساخت و بهره برداری از بزرگراه بین اقیانوسی. این برآورد بوده است هم از رویکرد اقتصاد کلان و هم از یک اقتصاد خرد رویکرد اول از طریق مدلی انجام شده است که تأثیر ساخت و بهره برداری از بزرگراه را برآورد می کند. بر تولید ملی، منطقه ای و بخشی، با هدف برآورد کل مازاد تولید کننده را بدست آورید. رویکرد اقتصاد خرد، به نوبه خود، از طریق ارزیابی اقتصادی یک پروژه حمل و نقل انجام شده است. با رعایت منشور اخلاقی پژوهش، مصوب 9 سپتامبر 2013 توسط کمیته اجرایی از دانشگاه دل پاسیفیکو، به اطلاع میرسانیم که Concesionaria Interoceánica Sur - Tramo 2 S.A مطالعه ای که باعث ایجاد این انتشار شد.
El objetivo del presente estudio es estimar los beneficios que traerá para el país, y particularmente para la macrorregión sur (MRS), la construcción y operación de la carretera Interoceánica. Esta estimación se ha realizado tanto desde un enfoque macroeconómico como desde uno microeconómico. El primer enfoque se ha realizado a través de un modelo que estima el impacto de la construcción y operación de la carretera sobre la producción nacional, regional y sectorial, con el propósito de obtener una estimación agregada del excedente del productor1. El enfoque microeconómico, por su parte, se ha realizado mediante la evaluación económica de un proyecto de transporte. En cumplimiento del Código de Ética para la Investigación, aprobado el 9 de setiembre de 2013 por el Comité Ejecutivo de la Universidad del Pacífico, informamos que la Concesionaria Interoceánica Sur - Tramo 2 S. A. financió el estudio que dio origen a esta publicación.
RESUMEN EJECUTIVO .................................................................... 11 INTRODUCCIÓN ............................................................................. 17 CAPÍTULO 1 ANTECEDENTES ............................................................................. 23 CAPÍTULO 2 SÍNTESIS DE ESTUDIOS ANTERIORES ............................................ 29 2.1 Estudio de prefactibilidad (Consorcio BWAS-BADALLSA 2003)...... 29 2.2 Estudio de factibilidad (Consorcio Vial Sur 2004) ....................... 33 CAPÍTULO 3 ESTIMACIÓN DE LOS BENEFICIOS INDIRECTOS .............................. 47 3.1 Escenario sin carretera: línea de base ........................................ 48 3.2 Escenario con carretera: incremento en el valor agregado sectorial .................................................................................. 52 3.2.1 Cifras nacionales ........................................................... 52 3.2.2 Cifras regionales ............................................................ 59 3.2.3 Cifras departamentales ................................................... 65 3.2.4 Incremento en el valor agregado per cápita ...................... 68 ÍNDICE 6 I BENEFICIOS ECONÓMICOS DE LA CARRETERA INTEROCEÁNICA 3.3 Ejemplos de excedente del productor ........................................ 70 3.3.1 Agrícola ........................................................................ 72 3.3.1.1 Breve caracterización ......................................... 72 3.3.1.2 Proyecciones y excedente del productor ............... 81 3.3.2 Madera ......................................................................... 84 3.3.2.1 Breve caracterización ......................................... 84 3.3.2.2 Proyecciones y excedente del productor ............... 89 3.3.3 Castaña ........................................................................ 94 3.3.3.1 Breve caracterización ......................................... 94 3.3.3.2 Proyecciones y excedente del productor ............... 98 3.3.4 Turismo ...................................................................... 101 3.3.4.1 Breve caracterización ....................................... 101 3.3.4.2 Proyecciones y excedente del productor ............. 105 3.3.5 Cemento ..................................................................... 110 3.3.5.1 Breve caracterización ....................................... 110 3.3.5.2 Proyecciones y excedente del productor ............. 114 CAPÍTULO 4 ESTIMACIÓN DE LOS BENEFICIOS DIRECTOS DEL TRANSPORTE ..... 119 4.1 Reducción de los costos operativos .......................................... 119 4.2 Ahorro en los tiempos de viaje de los pasajeros ......................... 122 4.3 Proyección del tráfico ............................................................. 123 4.4 Resultados ............................................................................ 130 CAPÍTULO 5 BENEFICIOS TOTALES Y MÁXIMO VALOR DEL PAO ........................ 133 CONCLUSIONES ........................................................................... 137 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................. 139 ANEXOS ....................................................................................... 143