دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش:
نویسندگان: Roger Chesneau. Ray Rimell
سری: Aeroguide 8
ناشر: Linewrights Ltd
سال نشر: 1984
تعداد صفحات: 36
زبان: English
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 28 مگابایت
در صورت تبدیل فایل کتاب BAC Lightning F.Mk3 / Mk.6 به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب BAC Lightning F.Mk3 / Mk.6 نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
این احتمال وجود دارد که طی چند سال آینده، شرکت هواپیمایی بریتانیا، لایتنینگ دیگر برای شکافتن آسمانها با قدرت هیجانانگیز خود حضور نداشته باشد، زیرا برنامههای کنونی مستلزم دو اسکادران خط مقدم باقیمانده، شماره 5 و 11، و پشت سر آنها است. واحد بالا، پرواز آموزشی رعد و برق، که با ورود تورنادو F Mk 2 جدید با قدرت به ایستگاه های RAF منحل می شود. لایتنینگ که بیش از 35 سال پیش طراحی شد، غیرقابل انکار یک طراحی قدیمی است و کاستی های آن در این واقعیت منعکس شده است که جانشینان آن، ابتدا Phantom FG.1/FGR.2 و اکنون Tornado ADV، برای مبارزه در بردهای بلندتر مجهز شده اند. با تسلیحات مدرن تر و همه کاره تر، و با کمک فن آوری بسیار پیشرفته اویونیک. با این حال، هنوز هم یک رهگیر دفاعی نقطهای با کارایی قابلتوجه است: سریع، چابک و با سرعت فوقالعادهای از صعود، اولین هواپیمایی بود که توانست در پرواز همسطح بدون کمک پس سوز از سرعت صوت فراتر رود، قابلیتی که حتی امروزه تعداد کمی از هواپیماها می توانند برابر باشند. اگر شکارچی تجسم فرماندهی جنگنده در طول دهه 1950 بود، پس لایتنینگ قطعاً این کار را در دهه 1960 انجام داد: مطابق با دوران شکوفایی آن با دوره ای از نشانه های بسیار رنگارنگ، لایتنینگ به دلایلی بیش از یک هواپیمای به یاد ماندنی است.
It is probable that within a couple of years the British Aircraft Corporation Lightning will no longer be around to split the skies with its exhilarating power, since present plans call for the two remaining front-line squadrons, Nos 5 and 11, and their back-up unit, the Lightning Training Flight, to be disbanded when the new Tornado F Mk 2 arrives in strength at RAF stations. Conceived over 35 years ago, the Lightning is undeniably an ageing design, and its shortcomings are reflected in the fact that its successors, first the Phantom FG.1/FGR.2 and now the Tornado ADV, are equipped to fight at longer range, with more modern and more versatile weaponry, and assisted by vastly improved avionics technology. It is still, however, a point defence interceptor of considerable effectiveness: fast, agile and possessing a phenomenal rate of climb, it was the first aircraft able to exceed the speed of sound in level flight without the help of afterburning, a capability which even today few aircraft can equal. If the Hunter epitomised Fighter Command during the 1950s, then the Lightning certainly did so during the 1960s: corresponding as its heyday did with a period of extremely colourful markings, the Lightning is a memorable aircraft for more reasons than one.