دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: First Edition
نویسندگان: Simons. Graham M
سری: Boeing B-29
ISBN (شابک) : 184884753X, 7244875991
ناشر: Pen and Sword;Casemate Publishers
سال نشر: 2012
تعداد صفحات: 0
زبان: English
فرمت فایل : EPUB (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود)
حجم فایل: 31 مگابایت
در صورت ایرانی بودن نویسنده امکان دانلود وجود ندارد و مبلغ عودت داده خواهد شد
در صورت تبدیل فایل کتاب B-29: Superfortress: Giant Bomber of World War 2 and Korea به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب B-29: Superfortress: بمب افکن غول پیکر جنگ جهانی دوم و کره نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
بوئینگ B-29 Superfortress یک بمب افکن سنگین چهار موتوره بود که عمدتاً توسط ایالات متحده در جنگ جهانی دوم و جنگ کره پرواز کرد. B-29 در نقش های مختلف در طول دهه 1950 در خدمت باقی ماند. نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا B-29 را به پرواز درآورد و از نام واشنگتن برای نوع استفاده کرد و اتحاد جماهیر شوروی یک نسخه بدون مجوز به عنوان توپولف Tu-4 تولید کرد. نام \"Superfortress\" از نام سلف مشهور آن ، B-17 Flying Fortress گرفته شده است. B-29 مولد مجموعه ای از بمب افکن های بوئینگ، هواپیماهای شناسایی، مربیان و تانکرها از جمله نوع B-50 Superfortress بود. B-29 یکی از بزرگترین هواپیماهایی بود که در طول جنگ جهانی دوم خدمات خود را انجام داد. یک بمب افکن بسیار پیشرفته برای زمان خود، دارای ویژگی هایی مانند کابین های تحت فشار، سیستم کنترل آتش الکترونیکی و برجک های مسلسل کنترل از راه دور بود. اگرچه این هواپیما به عنوان یک بمب افکن روزانه در ارتفاع بالا طراحی شده بود، اما در عمل بیشتر ماموریت های بمباران آتش زا در ارتفاع کم در شب را انجام می داد. این هواپیمای اولیه در کمپین بمباران آتش آمریکا علیه ژاپن در ماه های پایانی جنگ جهانی دوم بود و بمب های اتمی را حمل می کرد که هیروشیما و ناکازاکی را نابود کردند. بر خلاف بسیاری دیگر از بمب افکن های دوران جنگ جهانی دوم، B-29 مدت ها پس از پایان جنگ در خدمت باقی ماند و تعدادی از آنها حتی به عنوان فرستنده تلویزیونی پرنده به کار گرفته شدند. این نوع در نهایت در اوایل دهه 1960 بازنشسته شد و در مجموع 3960 هواپیما ساخته شد. بدون شک یک الزام واضح و قوی برای «تصویر کردن رکورد» با استفاده از مستندات منبع اولیه برای ثبت دستاوردهای بدون شک در کنار و در چارچوب با کاستیهای طراحی و عملیات نوع وجود دارد که در غیر این صورت توجه کمی به آنها شده است. این کتاب همه انواع را پوشش می دهد و به طور فراوان مصور است
The Boeing B-29 Superfortress was a four-engined heavy bomber flown primarily by the United States in World War Two and the Korean War. The B-29 remained in service in various roles throughout the 1950s. The British Royal Air Force flew the B-29 and used the name Washington for the type, and the Soviet Union produced an unlicensed copy as the Tupolev Tu-4. The name "Superfortress" was derived from that of its well-known predecessor, the B-17 Flying Fortress. The B-29 was the progenitor of a series of Boeing-built bombers, reconnaissance aircraft, trainers and tankers including the variant, B-50 Superfortress. The B-29 was one of the largest aircraft to see service during World War Two. A very advanced bomber for its time, it included features such as pressurized cabins, an electronic fire-control system and remote-controlled machine-gun turrets. Though it was designed as a high-altitude daytime bomber, in practice it actually flew more low-altitude nighttime incendiary bombing missions. It was the primary aircraft in the American firebombing campaign against Japan in the final months of World War Two, and carried the atomic bombs that destroyed Hiroshima and Nagasaki. Unlike many other World War Two-era bombers, the B-29 remained in service long after the war ended, with a few even being employed as flying television transmitters. The type was finally retired in the early 1960s, with 3,960 aircraft in all built. Without doubt there is a clear, strong requirement to ‘put the record straight’ using primary source documentation to record the undoubted achievements alongside and in context with the shortcomings to the type’s design and operation that have otherwise received scant attention. The book will cover all variants and is profusely illustrated