Automotive Software – Connected Services in Mobile Networks: First Automotive Software Workshop, ASWSD 2004, San Diego, CA, USA, January 10-12, 2004, Revised Selected Papers

توسعه نرم افزار برای حوزه خودرو در حال حاضر در معرض یک انقلاب خاموش است. از یک طرف، نرم افزار به فناوری توانمندی برای تقریباً تمام عملکردهای ایمنی حیاتی و راحتی ارائه شده به مشتری تبدیل شده است. در مجموع 90 درصد از تمام نوآوری ها در سیستم های خودرو به طور مستقیم یا غیرمستقیم توسط نرم افزار انجام می شود. خودروهای لوکس امروزی دارای حداکثر 80 واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و 5 پلتفرم شبکه متصل به هم هستند که بیش از 700 عملکرد نرم افزاری توزیع شده است. از سوی دیگر، پیچیدگی ناشی از این تعداد زیادی از توابع، تعاملات آنها و زیرساخت پشتیبانی آنها شروع به تبدیل شدن به عامل محدود کننده برای توسعه نرم افزار خودرو شده است. مدیریت کافی این پیچیدگی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. فهرست زیر سه مورد از چالش‌های مربوطه را برجسته می‌کند: اول، وابستگی بین عملکردهای ایمنی و راحتی به سرعت در حال افزایش است؛ یک مثال ساده، تأثیر متقابل کنترل کیسه هوا و کنترل صندلی برقی در صورت تصادف است. تجزیه و تحلیل دقیق و طراحی این وابستگی ها برای به دست آوردن راه حل های نرم افزاری صحیح ضروری است. دوم، پیشرفت‌ها در زیرساخت‌های شبکه‌های سیمی و بی‌سیم، امکان اتصال بین خودروها و ارائه‌دهندگان خدمات پشتیبان (به عنوان مثال، درخواست کمک در مواقع اضطراری)، بین خودروها و دستگاه‌هایی که توسط رانندگان و مسافران وارد خودرو می‌شوند (مانند تلفن‌های همراه، PDA) ، و لپ تاپ ها) و حتی در بین اتومبیل ها. این امر به‌طور چشمگیری تمرکز را از توسعه راه‌حل‌های نرم‌افزاری منفرد که به توزیع و تعامل آن‌ها در داخل و فراتر از مرزهای خودرو مستقر هستند، تغییر می‌دهد.

Software development for the automotive domain is currently subject to a silent revolution. On the one hand, software has become the enabling technology for almost all safety-critical and comfort functions o?ered to the customer. A total of 90 % of all innovations in automotive systems are directly or indirectly - abled by software. Today’s luxury cars contain up to 80 electronic control units (ECUs) and 5 di?erent, inter-connectednetworkplatforms, overwhich some700 software-enabled functions are distributed. On the other hand, the complexity induced by this largenumber of functions, their interactions, and their supporting infrastructure has started to becomethe limiting factor for automotive software development. Adequate management of this complexity is particularly important; the following list highlights three of the corresponding challenges: First, the dependencies between safety-critical and comfort functions are rapidly increasing;a simple example is the interplay of airbag controland power seat control in the case of an accident. Careful analysis and design of these dependencies are necessary to yield correct software solutions. Second, advances in wired and wireless networking infrastructures enable - terconnection between cars and backend service providers (e.g., to call for help in cases of emergency), between cars and devices brought into the car by drivers and passengers (such as cell phones, PDAs, and laptops), and even among cars. This dramatically shifts the focus from the development of individual software solutionsresidingondedicatedECUstotheirdistributionandinteractionwithin and beyond car boundaries.