Auto Mania: Cars, Consumers, and the Environment

تام مک کارتی، تجربه قرن بیستم آمریکا با خودرو، چیزهای زیادی در مورد رابطه بین سرمایه داری مصرف کننده و محیط زیست به ما می گوید. ادعا می کند. در Auto Mania او اولین تاریخ زیست محیطی خودرو را ارائه می دهد که نشان می دهد چگونه میل مصرف کننده (و تصمیمات سازنده) تأثیراتی را در چرخه عمر محصول ایجاد می کنداز استخراج مواد خام گرفته تا ساخت و مصرف مصرف کننده تا دفع.</ P>

از شوخی‌های عمومی تحریک‌آمیز میلیونرهای جوانی که اولین اتومبیل‌ها را در اوایل قرن بیستم تا شور و شوق SUV در دهه 1990 داشتند، Auto Mania به بررسی تحولاتی می‌پردازد که محیط را تحت تأثیر قرار داده است. در طول مسیر مک کارتی بررسی می کند که چگونه فتیش هنری فورد برای کاهش ضایعات اثرات زیست محیطی تولید انبوه مدل T را کاهش داد. چگونه میل مشترک الویس پریسلی پس از جنگ برای کادیلاک اوضاع را بدتر کرد. چگونه بحران انرژی دهه 1970 به خودروهای کوچک آسیب رساند. و چرا بچه‌های بومی نگرانی‌های مربوط به گرمایش جهانی را نادیده گرفتند.

مک کارتی نشان می دهد که مشکلات زود تشخیص داده شده اند. مشکل پرداختن به آنها بود، موضوعی کمتر از انجام تحقیقات علمی و آموزش مردم تا اجرای راه حل ها از طریق اقتصاد بازار آمریکا و دولت دموکراتیک. منافع مصرف‌کننده و تولیدکننده به ندرت به روش‌های مفیدی همسو می‌شوند و خودروسازان و مصرف‌کنندگان مخالفان قدرتمندی برای مقررات هستند. نتیجه، سابقه ای متفاوت از اصلاحات زیست محیطی با چشم اندازهای نگران کننده برای آینده بوده است.

The twentieth-century American experience with the automobile has much to tell us about the relationship between consumer capitalism and the environment, Tom McCarthy contends. In Auto Mania he presents the first environmental history of the automobile that shows how consumer desire (and manufacturer decisions) created impacts across the product lifecycle—from raw material extraction to manufacturing to consumer use to disposal.

From the provocative public antics of young millionaires who owned the first cars early in the twentieth century to the SUV craze of the 1990s, Auto Mania explores developments that touched the environment. Along the way McCarthy examines how Henry Ford’s fetish for waste reduction tempered the environmental impacts of Model T mass production; how Elvis Presley’s widely shared postwar desire for Cadillacs made matters worse; how the 1970s energy crisis hurt small cars; and why baby boomers ignored worries about global warming.

McCarthy shows that problems were recognized early. The difficulty was addressing them, a matter less of doing scientific research and educating the public than implementing solutions through America’s market economy and democratic government. Consumer and producer interests have rarely aligned in helpful ways, and automakers and consumers have made powerful opponents of regulation. The result has been a mixed record of environmental reform with troubling prospects for the future.