Ancient and modern ships. Part I. Wooden sailing ships

دسته بندی: حمل و نقل: کشتی ها
ویرایش:  
نویسندگان: Holmes George Charles Vincent.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 196 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 10 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 41,000

لندن. چاپ شده برای دفتر لوازم التحریر اعلیحضرت توسط وایمن و پسران، با مسئولیت محدود، 1906، 196 ص. از مواد به شما اجازه می دهد تا تاریخ توسعه کشتی های چوبی را از زمان های اولیه تا زمان ما ردیابی کنیم. متأسفانه، کار بسیار دشوار بوده است. زیرا تاریخچه کشتی سازی تا دوره اخیر بسیار بد نگهداری شده است و اظهارات نویسندگان قدیمی در مورد کشتی ها نه تنها ناچیز بلکه اغلب بسیار نادرست است. علاوه بر این، طراحی ها و نقاشی های ظروف که از دوره کلاسیک باقی مانده اند بسیار اندک هستند و توسط هنرمندانی ساخته شده اند که بیشتر به جلوه های تصویری فکر می کردند تا دقت جزئیات. خوشبختانه کنده کاری های مصریان باستان از قاعده فوق مستثنی بود. به لطف تمرین آنها در ثبت و نشان دادن تاریخ خود در یکی از فاسد نشدنی ترین مواد، ما بیشتر از کشتی ها و سفرهای دریایی آنها می دانیم تا سایر مردمان دوران باستان. اگر طراحان آنها در ترسیم قایق‌هایشان به همان اندازه که در نقاشی‌های حیوانات و ساختمان‌ها با وجدان عمل می‌کردند، می‌توانیم تصاویر کشتی‌های مصری را که تا عصر ما باقی مانده‌اند به‌عنوان ویژگی‌های اصلی‌شان درست بپذیریم. دره نیل سال به سال به دانش ما می افزاید و از قبل به اندازه کافی می دانیم که به ما امکان می دهد ادعا کنیم که کشتی سازی یکی از قدیمی ترین صنایع بشری است و احتمالاً تجارت دریایی از دیرباز در مدیترانه وجود داشته است. قبل از ساخت اهرام

London. Printed for His Majesty's stationery office by Wyman and sons, ltd., 1906, 196 p. An endeavour has been made in this handbook, as far as space and scantiness of material would permit, to trace the history of the development of wooden ships from the earliest times down to our own. Unfortunately, the task has been exceedingly difficult ; for the annals of shipbuilding have been very badly kept down to a quite recent period, and the statements made by old writers concerning ships are not only meagre but often extremely inaccurate. Moreover, the drawings and paintings of vessels which have survived from the classical period are few and far between, and were made by artists who thought more of pictorial effect than of accuracy of detail. Fortunately the carvings of the ancient Egyptians were an exception to the above rule. Thanks to their practice of recording and illustrating their history in one of the most imperishable of materials we know more of their ships and maritime expeditions than we do of those of any other people of antiquity. If their draughtsmen were as conscientious in delineating their boats as they were in their drawings of animals and buildings, we may accept the illustrations of Egyptian vessels which have survived into our epoch as being correct in their main features The researches now being systematically carried out in the Valley of the Nile add, year by year, to our knowledge, and already we know enough to enable us to assert that ship building is one of the oldest of human industries, and that there probably existed a sea borne commerce in the Mediterranean long before the building of the Pyramids.