Aircraft Design

دسته بندی: حمل و نقل: هواپیمایی
ویرایش:  
نویسندگان: Al-Hussaini A.A. (сост.)  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 51 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 7 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 43,000

بغداد: گروه مکانیک / شعبه هوانوردی، 2014. - 51 ص. توزیع بار به صورت:
1) هندسی.
2) بیضوی.
3) روش شرنک.
4) دیدریک روش.
در ادامه توضیحاتی برای در نظر گرفتن توزیع بار اینرسی ارائه شده است. این مقاله روش های ساده شده ای را برای تعیین بار هواپیما برای موارد طراحی مختلف ارائه می دهد. این کار برای مهندسین قدرت هوانوردی که در زمینه استانداردهای قدرت هواپیما کار می کنند مفید خواهد بود. محتوا.
توزیع بار هوایی.
روش Schrenk .
روش Diederich.
توزیع بار اینرسی گروه بال.
توزیع بار اینرسی گروه بدنه.
تخمین کشیدن.
روش کشیدن ناحیه:
بال.< br/>بازکن .
بدنه.
روش کشیدن ناحیه:
کابین خلبان.
زیر.
ناسل.
تداخل بال/بدنه.
روش تجربی برای مرحله کروز.
ضریب کشش القایی بال با فلپ قسمتی.
طراحی سازه قسمت اصلی هواپیما.

Baghdad: Mechanical Department / Aeronautical Branch, 2014. — 51 с. Материал книги будет полезен изучающим нагрузки действующие на летательные аппараты.
В нем изложены такие методы распределения нагрузки как:
1) Геометрический.
2) Эллиптический.
3) Schrenk method.
4) Diederich method.
Далее идет описание для учёта распределения инерционной нагрузки. В данной работе приведены упрощенные методики для определения нагруженности самолёта для различных расчётных случаев. Работа будет полезна авиационным прочнистам, работающим в области норм прочности летательных аппаратов. Contents.
Air load distribution.
Schrenk method.
Diederich method.
Wing group inertia load distribution.
Fuselage group inertia load distribution.
Drag estimation.
Area drag method:
Wing.
Empennage.
Fuselage.
Area drag method:
Cockpit.
Undercarriage.
Nacelle.
Wing/fuselage interference.
Empirical method for cruising stage.
Induced drag coefficient of wing with part-span flap.
Aircraft main part structural design.