ورود به حساب

نام کاربری گذرواژه

گذرواژه را فراموش کردید؟ کلیک کنید

حساب کاربری ندارید؟ ساخت حساب

ساخت حساب کاربری

نام نام کاربری ایمیل شماره موبایل گذرواژه

برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید


09117307688
09117179751

در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید

دسترسی نامحدود

برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند

ضمانت بازگشت وجه

درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب

پشتیبانی

از ساعت 7 صبح تا 10 شب

دانلود کتاب Aging Avionics in Military Aircraft (Compass Series)

دانلود کتاب پیری اویونیک در هواپیماهای نظامی (سری قطب نما)

Aging Avionics in Military Aircraft (Compass Series)

مشخصات کتاب

Aging Avionics in Military Aircraft (Compass Series)

دسته بندی: تاریخچه نظامی
ویرایش:  
نویسندگان:   
سری:  
ISBN (شابک) : 0309074495, 9780309512053 
ناشر:  
سال نشر: 2001 
تعداد صفحات: 77 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 506 کیلوبایت

قیمت کتاب (تومان) : 29,000



ثبت امتیاز به این کتاب

میانگین امتیاز به این کتاب :
       تعداد امتیاز دهندگان : 7


در صورت تبدیل فایل کتاب Aging Avionics in Military Aircraft (Compass Series) به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.

توجه داشته باشید کتاب پیری اویونیک در هواپیماهای نظامی (سری قطب نما) نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.


توضیحاتی در مورد کتاب پیری اویونیک در هواپیماهای نظامی (سری قطب نما)

افزایش عمر بدنه هواپیما چالش برانگیز و پرهزینه بوده است. با این حال، افزایش عمر یک سیستم اویونیک یکی از حیاتی ترین و دشوارترین جنبه های افزایش طول عمر کل سیستم هواپیما است. اجزای حیاتی از تولید خارج می شوند یا منسوخ می شوند و بسیاری از تامین کنندگان سابق قطعات نظامی از کار افتاده اند. برای مثال، از سال 1986 تا 1996، درصد دستگاه‌های الکترونیکی نظامی/هوافضایی متوقف شده تقریباً دو برابر شده است - از 7.5 درصد به 13.5 درصد. برای انجام ماموریت های جدید، مقابله با تهدیدات جدید، یا عملکرد خوب در محیط های جدید میدان نبرد با اطلاعات فشرده. با افزایش سن ناوگان هواپیماهای قدیمی، پشتیبانی و نگهداری از سیستم های اویونیک دشوارتر می شود. بازار برای صنعت الکترونیک، بازار الکترونیک نظامی امروزه کمتر از 1 درصد از بازار تجاری را تشکیل می دهد. در نتیجه، ارتش باید به طور فزاینده ای به فناوری های تجاری خارج از قفسه (COTS) برای سخت افزار و نرم افزار اویونیک خود متکی باشد. اگرچه COTS اقلام به طور کلی ارزان تر از اقلام قابل مقایسه هستند که به ویژه برای مطابقت با مشخصات نظامی، چرخه تجدید فناوری برای COTS طراحی شده اند. معمولاً 18 ماه یا کمتر است که مشکل فرسودگی را برای هواپیماهایی که طول عمر آنها در چند دهه اندازه گیری می شود تشدید می کند. چرخه رفرش کوتاه بیشتر به دلیل پیشرفت های فوق العاده در سیستم های کامپیوتری است که درصد فزاینده ای از محتوای اویونیک را شامل می شود. در پاسخ به درخواست دستیار وزیر نیروی هوایی برای اکتساب، شورای تحقیقات ملی کمیته پیری اویونیک در هواپیماهای نظامی را زیر نظر هیئت علم و فناوری نیروی هوایی برای انجام این مطالعه تشکیل داد. این گزارش موارد زیر را خلاصه می‌کند: جمع‌آوری اطلاعات از وزارت دفاع، سایر سازمان‌های دولتی و منابع صنعتی در مورد وضعیت و مسائل پیرامون مشکل پیری اویونیک. این باید شامل جلسات توجیهی و گفتگو با مدیران ارشد صنعت و پرسنل اکتساب و پشتیبانی نظامی باشد. بخشی از این فعالیت باید شامل مروری بر مطالعه فرماندهی مواد نیروی هوایی در مورد کاهش منابع تولید باشد تا راه‌هایی را برای کاهش فرسودگی هواپیماها توصیه کند. ارائه توصیه‌هایی برای رویکردهای جدید و تکنیک‌های نوآورانه برای بهبود مدیریت اویونیک پیر، با هدف کمک به نیروی هوایی برای افزایش قابلیت پشتیبانی و جایگزینی تجهیزات اویونیک قدیمی و منسوخ شده و به حداقل رساندن هزینه‌های مربوط به چرخه عمر. در مورد تقسیم مسئولیت فناوری بین وزارت دفاع و صنعت نظر دهید.


توضیحاتی درمورد کتاب به خارجی

Extending the life of an airframe has proven challenging and costly. Extending the life of an avionics system, however, is one of the most critical and difficult aspects of extending total aircraft system lifetimes. Critical components go out of production or become obsolete, and many former suppliers of military-grade components have gone out of business. From 1986 to 1996, for example, the percentage of discontinued military/aerospace electronic devices nearly doubledâ€"from 7.5 percent to 13.5 percent. In addition, legacy avionics systems, which were designed to meet requirements of the past, generally lack the full capability to perform new missions, meet new threats, or perform well in the new information-intensive battlefield environments. As the legacy aircraft fleet ages, avionics systems will become more and more difficult to support and maintain. Whereas the military once provided a large and profitable market for the electronics industry, the military electronics market today constitutes less than 1 percent of the commercial market. As a result, the military must increasingly rely on commercial off-the-shelf (COTS) technologies for its avionics hardware and software. Although COTS items are generally less expensive than comparable items designed especially to meet military specifications, the technology-refresh cycle for COTS is typically 18 months or less, which exacerbates the obsolescence problem for aircraft whose lifetimes are measured in decades. The short refresh cycle is driven mostly by the tremendous advances in computer systems, which comprise an increasing percentage of avionics content. In response to a request by the Assistant Secretary of the Air Force for Acquisition, the National Research Council convened the Committee on Aging Avionics in Military Aircraft, under the auspices of the Air Force Science and Technology Board, to conduct this study. This report summarizes the following: Gather information from DoD, other government agencies, and industrial sources on the status of, and issues surrounding, the aging avionics problem. This should include briefings from and discussions with senior industry executives and military acquisition and support personnel. A part of this activity should include a review of Air Force Materiel Command's study on diminishing manufacturing sources to recommend ways to mitigate avionics obsolescence. Provide recommendations for new approaches and innovative techniques to improve management of aging avionics, with the goal of helping the Air Force to enhance supportability and replacement of aging and obsolescing avionics and minimize associated life cycle costs. Comment on the division of technology responsibility between DoD and industry.





نظرات کاربران

تمامی حقوق معنوی و مادی وبسایت متعلق به اینترنشنال لایبرری می باشد
نماد اعتماد الکترونیکی