A Two-Stroke Engine Model Based on Advanced Simulation of Fundamental Processes

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Bozza F.,  Tuccillo R.,  Falco D.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 12 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 2 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 35,000

Dipartimento di Ingegneria Meccanica per l'Energetica (D.I.M.E.)، Università di Napoli Federico II (ایتالیا)، 1995 ? 12 p. چکیده
فعالیت‌های پژوهشی مربوط به توسعه و تنظیم یک مدل نظری برای تجزیه و تحلیل موتورهای دو زمانه جرقه‌زنی گزارش شده‌اند. سیستم موتور با تعریف حجم های کنترل متغیر با زمان صفر بعدی (به عنوان مثال، سیلندرها یا میل لنگ) و دستگاه های یک بعدی (مانند منیفولدهای ورودی یا خروجی، کانال های انتقال و غیره) شناسایی می شود. فرآیندهای اساسی مانند احتراق، دینامیک سیالات و مهار، با استفاده از روش‌های به‌روز مدل‌سازی می‌شوند. به طور خاص، یک مدل فرکتالی برای ارزیابی ناحیه شعله و سرعت سوختن به تصویب رسید. یک طرح TVD با وضوح بالا برای پیش‌بینی انتشار موج در کانال‌ها استفاده می‌شود. سطح پیش‌بینی کلی از طریق مقایسه با داده‌های تجربی اندازه‌گیری شده روی یک موتور کوچک در شرایط موتوری و شلیک تخمین زده می‌شود. مدل پیشنهادی در صورت مقایسه با محاسبات پیشرفته‌تر CFD، به مصالحه رضایت‌بخشی بین دقت و هزینه‌های محاسباتی دست می‌یابد و اجازه می‌دهد تا طراحی و تجزیه و تحلیل تعداد زیادی از پیکربندی‌های مختلف موتور انجام شود.

Dipartimento di Ingegneria Meccanica per l'Energetica (D.I.M.E. ), Università di Napoli Federico II (Italy), 1995 ? 12 p. Abstract
Research activities concerning the development and set up of a theoretical model for the analysis of spark-ignition two-stroke engines are reported. The engine system is identified by the definition of both zero-dimensional time-varying control volumes (i.e. , cylinders or crankcases) and one-dimensional devices (i.e. , intake or exhaust manifolds, transfer ducts, etc. ). Fundamental processes such as combustion, fluid dynamics and scavenging, are modelled using up-to-date approaches. In particular, a fractal sub-model is adopted for the evaluation of flame area and burning rate; a high resolution upwind TVD scheme is utilized for the prediction of wave propagation within ducts.
The overall prediction level is estimated through the comparison with experimental data measured on a small-size engine under both motored and firing conditions. The proposed model achieves a satisfactory compromise between accuracy and computational costs, if compared with more advanced CFD calculations, and allows the design and the analysis of a large number of different engine configurations to be performed.