A Multi-FhJid CFD Turbulent Entrainment Combustion Model: Formulation and One-Dimensional Results

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Tallio K.V.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 13 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 1 مگابایت 

قیمت کتاب (تومان) : 43,000

انجمن مهندسین خودرو، شرکت، 1997. — 13 صفحه. نیاز به درک فرآیندهای شیمیایی و فیزیکی پیچیده ای دارد که در طی احتراق رخ می دهد. مقیاس های زمانی کوتاه و افراط در دما و فشار، اندازه گیری دقیق در سیستم های احتراق واقعی را دشوار می کند. برای تقویت اندازه‌گیری‌های تجربی، مدل‌های لومری برای احتراق ایجاد شده‌اند.
این مدل‌ها می‌توانند بینشی در مورد فعل و انفعالات غیرخطی که در حین احتراق رخ می‌دهند را ارائه دهند و با ارائه اطلاعات در مورد پارامترهایی که قابل اندازه‌گیری نیستند، به هدایت طراحی سیستم کمک کنند. به طور مستقیم. این مقاله یک مدل احتراق آشفته تازه توسعه‌یافته را ارائه می‌کند که مبتنی بر مفاهیم مدل حباب آشفته است. شبیه سازی موتورهای شبه بعدی از مدل هایی از این نوع در دو دهه گذشته با موفقیت قابل توجهی استفاده کرده است. در این مطالعه، مدل به شیوه ای مناسب برای جفت شدن با حل کننده های CFD در یک یا چند بعد فضایی فرموله شده است. مدل سرعت واکنش موجود حفظ می‌شود، اما حرکت سطح حباب اکنون با استفاده از تکنیک‌های ردیابی از جلو توصیف می‌شود. نتیجه یک مدل احتراق آشفته مبتنی بر چند سیال است که اثرات مقیاس محلی و شدت تلاطم را در خود جای داده است. فرمول مدل و نتایج اولیه ارائه شده و مورد بحث قرار گرفته است.

Society of Automotive Engineers, Inc., 1997. — 13 p. Abstract
Meeting the increasingly stringent regulations for spark·ignited (SI) internal combustion engines requires understanding the complex chemical and physical processes that occur during combustion. Short time scales and extremes in temperature and pressure make detailed measurements in real combustion systems difficult. To augment the experimental measurements lumerical models for combustion have been developed.
These models can provide insight into the non-linear interactions that occur during combustion and help to guide the design of the system by providing information on parameters that cannot be measured directly. This paper presents a newly-developed turbulent combustion model that is based on the concepts of the turbulent entrainment model. Quasi-dimensional engine simulations have used models of this type for the past two decades with considerable success. In this study, the model is formulated in a manner suitable for coupling with CFD solvers in one or more spatial dimensions. The existing reaction rate model is retained, but the motion of the entrainment surface is now described using front-tracking techniques. The result is a multi-fluids based turbulent combustion model that incorporates the effects of both the local scale and intensity of the turbulence. The model formulation and preliminary results are presented and discussed.