A Four-Stroke Homogeneous Charge Compression Ignition Engine Simulation for Combustion and Performance Studies

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Fiveland S.B.,  Assanis D.N.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 17 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 363 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 54,000

Society of Automotive Engineers, Inc., 2000. — 17 p. Abstract
یک شبیه سازی کامپیوتری چهار زمانه جرقه زنی فشرده سازی شارژ همگن (HCCI) موتور برای مطالعات احتراق و عملکرد توسعه یافته است. شبیه‌سازی برای جرم، گونه‌ها و انرژی در یک چارچوب صفر بعدی مدل‌سازی می‌کند. فرآیند احتراق از طریق یک مکانیسم سینتیک شیمیایی تعریف شده توسط کاربر توضیح داده شده است. کتابخانه‌های CHEMKIN برای فرمول‌بندی یک حل‌کننده جنبشی شیمیایی سفت و مناسب برای ادغام در یک شبیه‌سازی کامل چرخه موتور، دارای مدل‌های تبادل گاز، آشفتگی و انتقال حرارت دیوار استفاده شده‌اند. برای مثال، دو طرح سینتیک شیمیایی که شیمی هیدروژن و گاز طبیعی را توصیف می‌کنند در کد پیاده‌سازی شده‌اند. طرح هیدروژن یک طرح کاهش یافته است که از 11 گونه و 23 واکنش تشکیل شده است. شیمی گاز طبیعی از طریق مکانیسم GRI 3.0 توصیف شده است که 53 گونه و 325 واکنش، از جمله شیمی NOx را در نظر می گیرد. محاسبات ابتدا در یک بمب حجم متغیر انجام می شود تا تغییرات احتراق با دما، فشار، نسبت هم ارزی و ترکیب را نشان دهد. متعاقباً، شبیه‌سازی چرخه کامل برای نشان دادن تغییر در پارامترهای خروجی برای دمای ورودی شارژ و نسبت تراکم مؤثر انجام می‌شود. به طور کلی، این مطالعه اهمیت جفت کردن توضیحات شیمی دقیق با مدل‌های فیزیکی فرآیندهای موتور HCCI را نشان می‌دهد.

Society of Automotive Engineers, Inc., 2000. — 17 p. Abstract
A computer simulation of the Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) four-stroke engine has been developed for combustion and performance studies. The simulation couples models for mass, species, and energy within a zero-dimensional framework. The combustion process is described via a user-defined chemical kinetic mechanism. TheCHEMKIN libraries have been used to formulate a stiff chemical kinetic solver suitable for integration within a complete engine cycle simulation, featuring models of gas exchange, turbulence and wall heat transfer. For illustration, two chemical kinetics schemes describing hydrogen and natural gas chemistry have been implemented in the code. The hydrogen scheme is a reduced one, consisting of 11 species and 23 reactions. The natural gas chemistry is described via the GRI-mechanism 3.0 that considers 53 species and 325 reactions, including NOx chemistry. Computations are first carried out in a variable volume bomb to demonstrate variations in ignition with temperature, pressure, equivalence ratio, and composition. Subsequently, the complete cycle simulation is exercised to demonstrate the variation in output parameters to charge inlet temperature and effective compression ratio. Overall, this study demonstrates the importance of coupling detailed chemistry descriptions with physical models of the HCCI engine processes.