A Conceptual Model of Dl Diesel Combustion Based on Laser-Sheet Imaging

دسته بندی: حمل و نقل
ویرایش:  
نویسندگان: Dec J.E.  
سری:  
 
ناشر:  
سال نشر:  
تعداد صفحات: 32 
زبان: English 
فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) 
حجم فایل: 644 کیلوبایت 

قیمت کتاب (تومان) : 43,000

SAE، 1997. — 32 p. Abstract
یک توصیف پدیدارشناختی، یا \"مدل مفهومی\" از نحوه تزریق مستقیم (DI) دیزل احتراق رخ می دهد از تصویربرداری لیزری ورق و دیگر داده های نوری اخیر به دست آمده است. برای ارائه پس‌زمینه، مرتبط‌ترین داده‌های تصویربرداری اخیر نویسنده و همکاران، و همچنین روابط بین اندازه‌گیری‌های مختلف تصویربرداری ارائه و مورد بحث قرار می‌گیرد. در صورت لزوم، سایر داده های پشتیبانی از ادبیات نیز مورد بحث قرار می گیرد. سپس، این اطلاعات ترکیبی در مجموعه‌ای از شماتیک‌های ایده‌آل خلاصه می‌شود که فرآیند احتراق را برای یک شرایط معمولی موتور دیزلی مدرن نشان می‌دهد. شماتیک ها تقریباً تمام اطلاعات ارائه شده توسط داده های تصویربرداری اخیر ما را شامل می شوند، از جمله: مناطق سوخت مایع و بخار، اختلاط سوخت/هوا، خوداشتعال، مناطق واکنش و توزیع دوده. با ترکیب همه این عناصر، شماتیک ها تکامل یک جت سوخت دیزل واکنش دهنده را از شروع تزریق سوخت تا اولین قسمت سوختگی کنترل شده با اختلاط (یعنی تا پایان پاشش سوخت) نشان می دهد. علاوه بر این، برای یک جت سوخت دیزل واکنش‌دهنده «توسعه‌یافته» در طول سوختن کنترل‌شده اختلاط، توالی وقایعی را توضیح می‌دهد که هنگام حرکت سوخت از انژکتور به پایین دست از طریق فرآیندهای اختلاط، احتراق و تشکیل گازهای گلخانه‌ای رخ می‌دهد. مدل مفهومی نشان‌داده‌شده در این شماتیک‌ها همچنین بینشی در مورد مکانیسم‌های محتمل برای تشکیل و تخریب دوده و تشکیل NO در طول بخشی از رویداد احتراق دیزل DI می‌دهد.

SAE, 1997. — 32 p. Abstract
A phenomenological description, or "conceptual model," of how direct-injection (DI) diesel combustion occurs has been derived from laser-sheet imaging and other recent optical data. To provide background, the most relevant of the recent imaging data of the author and co-workers are presented and discussed, as are the relationships between the various imaging measurements. Where appropriate, other supporting data from the literature is also discussed. Then, this combined information is summarized in a series of idealized schematics that depict the combustion process for a typical, modern-diesel-engine condition. The schematics incorporate virtually all of the information provided by our recent imaging data including: liquid- and vapor-fuel zones, fuel/air mixing, autoignition, reaction zones, and soot distributions. By combining all these elements, the schematics show the evolution of a reacting diesel fuel jet from the start of fuel injection up through the first part of the mixing-controlled burn (i.e. until the end of fuel injection). In addition, for a "developed" reacting diesel fuel jet during the mixing controlled burn, the schematics explain the sequence of events that occurs as fuel moves from the injector downstream through the mixing, combustion, and emissions-formation processes. The conceptual model depicted in these schematics also gives insight into the most likely mechanisms for soot formation and destruction and NO formation during the portion of the DI diesel combustion event discussed.