دسترسی نامحدود
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
برای ارتباط با ما می توانید از طریق شماره موبایل زیر از طریق تماس و پیامک با ما در ارتباط باشید
در صورت عدم پاسخ گویی از طریق پیامک با پشتیبان در ارتباط باشید
برای کاربرانی که ثبت نام کرده اند
درصورت عدم همخوانی توضیحات با کتاب
از ساعت 7 صبح تا 10 شب
ویرایش: [1. Aufl.] نویسندگان: Michael Bargende, Hans-Christian Reuss, Andreas Wagner سری: Proceedings ISBN (شابک) : 9783658309947, 9783658309954 ناشر: Springer Fachmedien Wiesbaden;Springer Vieweg سال نشر: 2020 تعداد صفحات: XX, 683 [668] زبان: German;English فرمت فایل : PDF (درصورت درخواست کاربر به PDF، EPUB یا AZW3 تبدیل می شود) حجم فایل: 71 Mb
در صورت تبدیل فایل کتاب 20. Internationales Stuttgarter Symposium : Automobil- und Motorentechnik به فرمت های PDF، EPUB، AZW3، MOBI و یا DJVU می توانید به پشتیبان اطلاع دهید تا فایل مورد نظر را تبدیل نمایند.
توجه داشته باشید کتاب بیستمین سمپوزیوم بین المللی اشتوتگارت: خودرو و فناوری موتور نسخه زبان اصلی می باشد و کتاب ترجمه شده به فارسی نمی باشد. وبسایت اینترنشنال لایبرری ارائه دهنده کتاب های زبان اصلی می باشد و هیچ گونه کتاب ترجمه شده یا نوشته شده به فارسی را ارائه نمی دهد.
جلد دوم در دنیایی که به سرعت در حال تغییر است، صنعت خودرو تقریباً هر روز با چالشهای جدیدی روبهرو میشود: شهرت مشکلساز موتورهای دیزلی، مصرفکنندگان ناآرام با موضوع انتشار اکسید نیتروژن و گرد و غبار ریز در گزارشها، رقابت فزاینده در درایوهای الکتریکی از رقبای جدید، نمایش عمومی دشوارتر که تفاوت زیادی بین نمونههای اولیه، سریهای کوچک و تولید واقعی در مقیاس بزرگ وجود دارد، همچنین این سؤالات وجود دارد که اشکال جایگزین درایو که با هزینههای مالی زیادی توسعه یافتهاند، وجود دارد سرمایهگذاری در واقع بازده سرمایهگذاری را ایجاد میکند، چه کسی زیرساختهای شارژ لازم برای حمل و نقل الکتریکی را برای بازار انبوه ایجاد و تأمین مالی میکند و این که چگونه همه چیز را تحت تأثیر قرار میدهد، اکنون برای صنعت خودروسازی مهمتر از همیشه است فعالانه با چالش ها روبرو شده و راه حل های نوآورانه را در تولید سری به ارمغان می آورد و در عین حال استانداردهای کیفیت بالای OEM ها را حفظ می کند. موضوعات اصلی در اینجا، پیشبرد حمل و نقل الکتریکی با تراکم انرژی بالاتر و هزینه باتری کمتر و ارائه زیرساخت شارژ استاندارد و مناسب برای آینده است، اما همچنین ادامه مسیر توسعه به سمت یک موتور احتراق بدون آلاینده و CO2 خنثی است. رانندگی خودکار نیز در اینجا می تواند مفید باشد، زیرا رفتار وسیله نقلیه پس از آن - به معنای واقعی کلمه - قابل پیش بینی تر می شود. اینجاست که استارتآپها یک مزیت بزرگ دارند: ساختار سازمانی آنها به آنها اجازه میدهد ایدههای تازه و غیرمتعارف را به سرعت پیادهسازی کنند و بسیار انعطافپذیر واکنش نشان دهند. استارتآپها در حال حاضر به طور خاص به منظور یافتن راهحلهای جدید در زمینههای راحتی، امنیت، کارایی و رابطهای مشتری جدید پشتیبانی میشوند. رویکردهای جدید به راه حل ها، همراه با قدرت سرمایه گذاری و تجربه، فرصت های جدیدی را در مسیر حرکت الکتریکی، آینده موتورهای احتراق داخلی و به طور کلی برای خودروهای آینده ارائه می دهد.
Band II In einer sich rasant verändernden Welt sieht sich die Automobilindustrie fast täglichmit neuen Herausforderungen konfrontiert: Der problematischer werdende Rufdes Dieselmotors, verunsicherte Verbraucher durch die in der Berichterstattungvermischte Thematik der Stickoxid- und Feinstaubemissionen, zunehmendeKonkurrenz bei Elektroantrieben durch neue Wettbewerber, die immer schwierigerwerdende öffentlichkeitswirksame Darstellung, dass ein großer Unterschiedzwischen Prototypen, Kleinserien und einer wirklichen Großserienproduktion besteht.Dazu kommen noch die Fragen, wann die mit viel finanziellem Einsatz entwickeltenalternativen Antriebsformen tatsächlich einen Return of Invest erbringen, wer dienotwendige Ladeinfrastruktur für eine Massenmarkttauglichkeit der Elektromobilitätbauen und finanzieren wird und wie sich das alles auf die Arbeitsplätzeauswirken wird.Für die Automobilindustrie ist es jetzt wichtiger denn je, sich den Herausforderungenaktiv zu stellen und innovative Lösungen unter Beibehaltung des hohenQualitätsanspruchs der OEMs in Serie zu bringen. Die Hauptthemen sind hierbei,die Elektromobilität mit höheren Energiedichten und niedrigeren Kosten der Batterienvoranzutreiben und eine wirklich ausreichende standardisierte und zukunftssichereLadeinfrastruktur darzustellen, aber auch den Entwicklungspfad zum schadstofffreienund CO2-neutralen Verbrennungsmotor konsequent weiter zu gehen. Auch dasautomatisierte Fahren kann hier hilfreich sein, weil das Fahrzeugverhalten dann –im wahrsten Sinne des Wortes - kalkulierbarer wird.Dabei ist es für die etablierten Automobilhersteller strukturell nicht immer einfach,mit der rasanten Veränderungsgeschwindigkeit mitzuhalten. Hier haben Start-upseinen großen Vorteil: Ihre Organisationsstruktur erlaubt es, frische, unkonventionelleIdeen zügig umzusetzen und sehr flexibel zu reagieren. Schon heute werdenStart-ups gezielt gefördert, um neue Lösungen im Bereich von Komfort, Sicherheit,Effizienz und neuen Kundenschnittstellen zu finden. Neue Lösungsansätze,gepaart mit Investitionskraft und Erfahrungen, bieten neue Chancen auf dem Weg derElektromobilität, der Zukunft des Verbrennungsmotors und ganz allgemein für dasAuto der Zukunft.
Front Matter ....Pages I-XX
The future of combustion engines from the perspective of rail applications (Andreas Wegmann, M. Gayer, B. Gay, M. Pister)....Pages 1-1
Strategies for commercial vehicle drivetrains 2030 (Philip Scarth)....Pages 3-3
The commercial vehicle in 10 years and beyond – Still with a classic ICE? (Christian Weiskirch, A. Kammel)....Pages 5-6
5G network infrastructure & autonomous driving – The next generation C-V2X technology (Walter Haas)....Pages 7-7
Welcome to the photonic age in automotive industry (Martin Enenkel)....Pages 9-22
SEAT’s digital transformation in two dimensions (Sebastian Grams)....Pages 23-30
Methanol as an electricity-based fuel for plug-in hybrid electric vehicles (Tobias Bieniek, K. Rößler, F. Otto)....Pages 31-45
E-fuels as chemical energy carrier under the aspects of costs and efficiency (Martin Rothbart, J. Rechberger)....Pages 47-47
Potential analysis and virtual development of SI Engines operated with DMC+ (C. Wagner, M.-T. Keskin, Michael Grill, M. Bargende, L. Cai, H. Pitsch et al.)....Pages 49-74
Supporting the synthesis of electric drive systems with scenario management (Adrian Braumandl, F. Marthaler, K. Bause, F. Ranly)....Pages 75-88
Protection of e-axles and innovative drivetrains with multipurpose oil filter systems (Marius Panzer, Claudia Wagner, Anna-Lena Winkler, Alexander Wöll, Richard Bernewitz)....Pages 89-99
Breaktor™ – Advanced protection for high voltage circuits in electric vehicles (Till Wagner, Kevin Calzada)....Pages 101-110
Range prediction and e-mobility – The complexity behind a length scale (Rafael Abel, F. Beutenmüller, S. Stein)....Pages 111-111
Calculation of driving consumption of an electric city bus (Joscha Reber, Lisa Braun)....Pages 113-127
Entrance to an electrified last mile ecosystem project “bring your own battery” (Markus Geiger, Bernhard Budaker, Gunnar Lange, Christian Schmidt)....Pages 129-138
How accurate can a range calculation of an electric vehicle be? (Lisa Braun)....Pages 139-153
Testing in times of big data and machine learning (Hendrik Bohlen, Paul Assendorp)....Pages 155-155
Testing ADAS end-of-line – Avoid the hazardous effects (Frank Heidemann)....Pages 157-157
Consumption-relevant load simulation during cornering at the vehicle test bench VEL (Martin Gießler, Philip Rautenberg, Frank Gauterin)....Pages 159-172
AI and big data management for autonomous driving (AD) (Frank Kraemer)....Pages 173-177
Semantic segmentation of solid state LiDAR measurements for automotive applications (Sören Erichsen, Julia Nitsch, Max Schmidt, Alexander Schlaefer)....Pages 179-192
Method for a scenario-based and weighted assessment of map-based advanced driving functions (Carl Esselborn, Michael Eckert, Marc Holzäpfel, Eric Wahl, Eric Sax)....Pages 193-207
Validation of fuel cell control units with powerful simulation platforms for fuel cells (Michael Seeger, Abduelkerim Dagli)....Pages 209-218
FCEV simulation – Electrochemical battery and fuel cell models on vehicle level (Johann C. Wurzenberger, T. Glatz, D. Rašić, G. Tavčar, I. Mele, A. Kregar et al.)....Pages 219-233
Holistic design of innovative cathode air supply for automotive PEM fuel cells (Michael Harenbrock, Alexander Korn, Andreas Weber, Eva Hallbauer)....Pages 235-250
ECMS based on system-specific control parameter adaption of a fuel cell hybrid electric vehicle (Sergei Hahn, Jochen Braun, Helerson Kemmer, Hans-Christian Reuss)....Pages 251-263
Using machine learning methods to develop virtual NOx sensors for vehicle applications (Robert Fechert, B. Bäker, S. Gereke, F. Atzler)....Pages 265-280
Image-based condition monitoring of a multi-LED-headlamp (Pascal Janke, J. Cai, M. Niedling, T. Bertram)....Pages 281-295
Measurement and testing of lidarsensors (Andy Günther, B. Bäker)....Pages 297-297
Credibility of software-in-the-loop environments for integrated vehicle function validation (Indrasen Raghupatruni, S. Burton, M. Boumans, T. Huber, A. Reiter)....Pages 299-313
Big data driven vehicle development – Technology and potential (P. Fank, D. Boja, Tobias Abthoff)....Pages 315-326
Continuous development environment for the validation of autonomous driving functions (Sebastian Lutz, M. Behrendt, A. Albers)....Pages 327-343
Impact of future 48 V-systems on powertrain operation under real-driving conditions (Daniel Förster, M. Timmann, R. Inderka, J. Strenkert, F. Gauterin)....Pages 345-360
Model based development of optimum control strategies for hybrid electric vehicles (Christoph Pötsch, A. Cvikl, J. C. Wurzenberger)....Pages 361-375
Virtual powertrain – Vehicle simulation on the engine test bench with an implemented P2 topology (Sebastian Lachenmaier, L. Cross, C. Ferrara, A. Greis, M. Wüst, D. Naber)....Pages 377-392
MAHLE modular hybrid powertrain equipped with passive MAHLE jet ignition (Neil Fraser, M. Berger, S. Reader, M. Bassett, A. Cooper)....Pages 393-407
Phase change cooled manifold for RDE compliant powertrains (Thomas Arnold, M. Krause)....Pages 409-419
Analysis of scavenging air post-oxidation by means of 3D-CFD simulation including reaction mechanism (Rodolfo Tromellini, J. Przewlocki, F. Cupo, M. Bargende, M. Chiodi)....Pages 421-437
Use of oxygenate blends as inflammation aid in diluted mixtures (Moritz Grüninger, O. Toedter, T. Koch)....Pages 439-439
Fault tolerant electric energy supply system design for automated electric shuttle bus (Marcus Goth, D. Keilhoff, H.-C. Reuss)....Pages 441-455
Concepts of functional safety in E/E-architectures of highly automated and autonomous vehicles (Dennis Niedballa, H.-C. Reuss)....Pages 457-470
Toolchain for architecture development, modeling and simulation of battery electric vehicles (Carl Friedrich Hettig, P. Orth, M. Deppe, T. Pajenkamp, C. Granrath, J. Andert)....Pages 471-484
Model-based approach for on-demand temperature control (A. Vagapov, Alexander Herzog, M. Fuchs)....Pages 485-499
Preheating components with metal hydrides or lime – Small, high power, no additional energy (Mila Kölbig, Inga Bürger, Matthias Schmidt, Marc Linder)....Pages 501-510
Fast running detailed battery thermal management models based on 1D-3D synergetic approach (Dig Vijay, Nils Framke, Peter Stopp)....Pages 511-527
Artificial Intelligence in predictive thermal management for passenger cars (Felix Korthals, M. Stöcker, S. Rinderknecht)....Pages 529-543
Continuous integration in powertrain software – Today and tomorrow (Daniel Heß, Daniel Volquard, Ronald Siedel, Fabian Feyerherd)....Pages 545-555
Managing software evolution in embedded automotive systems (Lukas Block)....Pages 557-571
Agile systems engineering for critical systems (Christof Ebert, Frank Kirschke-Biller)....Pages 573-581
Discretization and heat transfer calculation of engine water jackets in 1D simulation (Florian Mandl, Michael Bargende, Michael Grill)....Pages 583-604
Optical investigations for the optimization and calibration of 3D-CFD injection models (Simon Hummel, Antonino Vacca, Marc Reichenbacher, Karsten Müller, Andreas Kächele, Markus Koch et al.)....Pages 605-621
Accelerated assessment of optimal fuel economy benchmarks for developing the next generation HEVs (Pier Giuseppe Anselma, Giovanni Belingardi)....Pages 623-639
Front loading approach in battery development for generation update (Nenad Dejanovic, Paul Schiffbänker)....Pages 641-653
CO2-neutral battery production in Europe – How to make it happen? (Robert Stanek, Markus Hackmann)....Pages 655-661
Greater sustainability with a second life of used electric vehicle batteries (Jürgen Kölch)....Pages 663-671
Increased safety for battery electric vehicles by using heat-resistance stainless steels (Stefan Lindner)....Pages 673-683